MERCURY CYCLONE COBRA JET 428 1969

Nízké kupé se splývavou zádí, gigantickou strojovnou a jménem, které dopředu varuje, že každého sfoukne z povrchu zemského: Mercury Cyclone! Vzácné auto, brutální výkony, punc exotiky – prostě to pravé pro někoho, kdo se chce odlišit od stáda a přitom si nerušeně užívat výkonu…

Pod kapotou: V8-OHV, 427 cu.i., (7.003 cm³), 335 koní/597 Nm

DODGE CHALLENGER R/T 2013

Víme, že Challenger je na našich stránkách častým hostem, ale je to prostě krásná kára, tak proč si nedat opáčko. Dneska sáhneme do trochu jiného – tunerského – soudku. Už dlouhá léta v tomhle segmentu hrají vlastní ligu Japonci. Často dost šílené přestavby ze země vycházejícího slunce vzbuzují buď nekritický obdiv, nebo naopak absolutní opovržení. Jedno však mají jejich tvůrci společné: to, co dělají, považují za svého druhu umění. Povoleno je vše, co se alespoň někomu může líbit. Úpravce LB Performance známý i jako Liberty Walk patří mezi ty, kteří se drží svého specifického stylu. Vedle kitů pro supersporty Ferrari a Lamborghini má v nabídce i pompézní sadu pro současný Dodge Challenger…

Pod kapotou: V8-OHV Hemi, 346 cu.i., (5.654 cm³), 377 koní/542 Nm

HISTORIE JEEPU

Každá legenda vznikla ze skutečné události nebo – chcete-li – z reálného podtextu. JEEP: čtveřice písmen, znamenající vítězství a svobodu, slávu i bolest, rozmach i marné čekání na zázrak… To vše je odrazem tří čtvrtin uplynulého století, jež nás dělí od doby, kdy terénní obutí prvního malého a jednoduchého vozu okusilo jízdu v místech, kde to „naprosto nepřicházelo v úvahu“. A jelikož je Jeep stejným symbolem jako Coca-Cola, Route 66 nebo křídla Harleye Earla, je naší svatou povinností jeho jubileum připomenout…

DODGE CORONET 2-DOOR SEDAN 1965

Nejen Barracudy, Challengery a Roadrunnery – ale i starší Mopary mají své příznivce, kteří už projevují symptomy závislosti! Tak třeba střední třída B-Body, zahrnující Darty, Coronety, Belvedere a Savoye, vyráběné v letech 1962 až 1965. Svým fandům nedají spát zejména čistokrevné speciály, ve své době postrach dragstripů. Ale takových je zoufale málo, a pokud jsou, zruinují vám konto na tři generace dopředu… Tak co teď? Jednoduchý recept: prostě popadnete nejbližší „normální“ Coronet a zapracujete na přestavbě. Jak se dělá Superstocker, jsme se zajeli podívat do Holandska…

Pod kapotou: V8-OHV, 383 cu.i., (6.280 cm³), 355 koní

SOLNÉ PLÁNĚ V BONNEVILLE

Alexandra Lier je velmi aktivní (a atraktivní) dáma s vášní pro ostré motory a rychlá auta včetně celého kultu, který kolem nich během dlouhých let vznikl. Je profesionální fotografka a pracuje rovněž jako marketingová a PR specialistka. Alexandřin aktuální počin se nese zcela v duchu jejího neobvyklého hobby, fotopublikace „The World´s Fastest Place“ vzdává hold místům, kde se odehrávaly epochální boje spalovacích motorů…

CADILLAC SEDAN DEVILLE 1965

Název deVille (nebo chcete-li DeVille) pochází z francouzštiny, ale nevelký cestovní vůz s animálním zápřahem měl ke gigantickým detroitským jmenovcům kosmicky daleko. Přídomek „DeVille“ si mohli zájemci o nejnovější modely Cadillaku poprvé přečíst na veletrhu Autorama 1949. První verze marnotratně zdobeného a bohatě vybaveného křižníku byla pouze dvoudveřová (Coupe deVille) a měla veřejnosti ukázat jedinou správnou konstrukci a navíc odkázat konkurenční a podobně stavěné Buicky Roadmaster Riviera a Oldse 98 do patřičných mezí…

Pod kapotou: V8-OHV, 389,6 cu.i., (6.384 cm³), 330 koní/583 Nm

MLÝN SÁROVEC U VYSOKÉHO MÝTA (CZ)

Existuje asi jen málo míst, kam by se člověk mohl uchýlit před shonem dnešní doby a na chvíli zapomenout na každodenní starosti a Sárovec u Vysokého Mýta takovým místem bezpochyby je. Věříme, že malá vzpomínka na příjemný víkend udělá radost nejen všem zúčastněným a to i přes delší časový odstup…

CO ZNAMENÁ A KDE SE VZALO?

Píše se o něm, jako o nejpodivnější automobilové kultuře současné doby. Co je to Raggare? Kde se vzalo a co se za tímto záhadným pojmem skrývá? Rozhodně to nejsou jen poničené ameriky…

OČIMA AMERICAN CARS CLUBU BRNO

Cílem naší výpravy je Power Big Meet, setkání, za které mluví fakta. Tento sraz je pořádán již od roku 1978, počty účastníků i návštěvníků každoročně narůstají. Organizátoři uvádějí, že v roce 2015 bylo k vidění zhruba 21.000 vozů a počet lidí, kteří se v době jeho konání kolem těchto aut pohybovali, se odhaduje na 70.000. To jsou vskutku úctyhodná čísla. Některé zdroje uvádějí, že se jedná o jednu z největších automobilových akcí na naší planetě. Nutno podotknout, že převážná většina vozidel rokem výroby spadá do padesátých a šedesátých let minulého století…

PODZIMNÍ MOTORTECHNA

Když organizátoři hledali téma pro klubovou prezentaci na podzimní Motortechně, objevila se myšlenka přenést kousek Raggare i na plochu brněnského výstaviště. Cadillac De Ville z roku 1959, byl ideální volbou. Hlavním důvodem byl jeho původní technický stav, na kterém zub času již řádně zapracoval…

KE KAŽDÉMU KUSTOMU KYTARA OD DAVEHO GARTLANDA

Profíci i nadšení amatéři vědí: kytara může převzít hodně prvků i motivů z klasických amerik. Známý Fender Custom Shop uvedl na trh limitovanou edici Mustang-Stratocaster a k padesátému výročí Corvette jste mohli rozeznít tématickou Gibsonku. Ale snad ještě nikdo nedodal kytaře tolik osobní zaujatosti a vášně pro americkou autokulturu jako Dave Gartland a jeho firma Ali Kat Guitars z australského Adelaide…

CHEVROLET THRIFTMASTER 1947 ICON

Renovace a renovace – jeden pojem a dva významy: někdo chce dokonalost pěkně po veteránsku, musí mu souhlasit i barva kablíků ke svíčkám, ale jiný touží vtisknout do tváře amerického klasika něco ze svých představ a své osobnosti. Pak se promění nejen vzhled, ale i technika a pod kapotou duní agregáty, které by tehdy v padesátých letech mohly pohánět městské elektrárny. Všechno záleží „jen“ na penězích, volném čase a dovednostech…

Pod kapotou: V8-OHV GM E-Rod LS3 s kompresorem, 327 cu.i., (5.328 cm³), 435 koní/620 Nm

AMC JAVELIN 290 1969

V letním čísle roku 2012 jsme vám přinesli reportáž o oranžovém AMC AMX 1971, brázdící už čtyřicet let české a slovenské silnice. Za podobnou o dva roky starší raritou se nyní podíváme i k sousedům, abychom zjistili, co je pravdy na skutečnosti, že si zrovna tuhle formu ocelové svaloviny pořídil nikoliv mladík, ale pán v letech, vyhlížející pošťáka s rozhodnutím o důchodovém výměru.

Pod kapotou: V8-OHV, 290 cu.i., (4.749 cm³), 228 koní/407 Nm

CADILLAC ATS-V A CTS-V 2016

Q-car je vlk v rouše beránčím. Kvéčko v označení odkazuje na Q-ships, což byly britské a později i americké lodě používané v boji proti německým ponorkám, které vypadaly jako snadné cíle, přitom ale disponovaly zničující artilérií. Zatímco domovským přístavem jim byl Queensland (proto Q), Q-cars z našich stránek vyjíždějí na silnici z michiganského Lansingu. 649 koní pod kapotou umožňuje CTS-V vyzývat ty nejsilnější soupeře, včetně Pekelné kočky nebo siláků od AMG&Co. Lehkonohý „mladší brácha“ ATS-V má těch koní o něco méně, a tak cílí spíše na konkurenci v podobě BMW M3. Německá redakce CHROM & FLAMMEN měla možnost projet oba modely a my vám přinášíme krátkou reportáž.

Pod kapotou ATS-V: V6-DOHC se dvěma turbodmychadly, 217 cu.i., (3.564 cm³), 470 koní/603 Nm

Pod kapotou CTS-V: V8-OHV s kompresorem, 376 cu.i., (6.162 cm³), 649 koní/855 Nm

SEMA SHOW 2015

Paradise Road a Las VegasConvetionCenter je místo, k jehož nalezení nepotřebujete navigaci. SEMA Show – to je bezmála 190.000 m² výstavní plochy, kde se setkávají známé osobnosti, uzavírají obchody a okukují žhavé novinky. Posledního ročníku se účastnilo 2.400 vystavovatelů, prezentující absolutní špičku v renovaci, tuningu a péči o vůz. Tento automobilový ráj je však určen pouze zasvěceným, jako diváci nemáte šanci, ostraha je neúplatná. Veletrh je odjakživa odborný a přístup je vyhrazen vystavovatelům, obchodníkům a samozřejmě novinářům, a tak jsme pro vás připravili malou ochutnávku.