Ghost
 |
SERIÁL O HISTORII AMERICKÝCH AMBULANCÍ, HEARSE A FLOWER CARS – 2. DÍL: RESCUE MY LIFE! (1942-1970)Sanity prostřílené kulometnou palbou, žárem k nepoznání pokroucené trosky záchranných vozů, černá oblaka dýmu, oheň, krev, zmatek… A nevidomé oči padlých obrácené do směru, odkud přišla zkáza. Rozmetaná ordinace s převráceným stolem, pod střepinami skla leží kalendář. Zítřejší den je červeně zakroužkovaný… Měl to být nějaký významný den v rodině lékaře. Už nebude, protože 7. prosince 1941 přišel osudný útok na Pearl Harbor…
|
 |
CADILLAC ATS-V 2016Spojení „sportovní sedan“ je vlastně protimluv, jenže možná právě proto tahle auta výrobce i zákazníky už pěknou řádku let baví. Vyrábět i kupovat, stavět i řídit. Více či méně sportovní sedany z Evropy od sedmdesátých let přebírají tradičním americkým značkám spousty zákazníků. Nyní ale vstupuje na hřiště, kde dosud udávaly tempo vozy jako Audi S4/S5, AMG C63, BMW M3/M4 nebo Lexus IS-F, nový ambiciózní hráč s číslem 455 na zádech: Cadillac ATS-V model 2016. Pod kapotou: Twin Turbo V6-DOHC, 217 cu.i., (3.564 cm3), 455 koní/603 Nm
|
 |
HISTORIE FORDU THUNDERBIRDŠest desítek let uplynulo od slavné premiéry ještě slavnějšího vozu. Úspěch, jaký nikdo nečekal a další z amerických legend, kterou nestvořily dějiny, ale její současnost. Tváře amerických aut se občas mění rychleji než roční období a T-Bird je jedním z klasických příkladů. Staneme se vaším doprovodem na cestě šedesátiletou historií…
|
 |
VOLNÉ POKRAČOVÁNÍ REPORTÁŽE Z HOCKENHEIMRINGUJsme rádi, že můžeme dodržet slovo a pokračovat v navozování té správné atmosféry plné adrenalinu a namodralých oblaků ze spáleného paliva a pneumatik. Teď není zrovna typický dragsterový čas, počasí přeje spíš vyznavačům zimních sportů, ale možná právě proto se hodí připomenout si velké závody u našich sousedů, rozehnat chmury z dlouhých chladných nocí a naladit se na nadcházející sezónu…
|
 |
CHEVROLET IMPALA SS 1964 & CHEVROLET CAPRICE 9C1 FIRE CHIEF 1995Dělí je od sebe tři desítky let a přesto mají mnoho společného. Značku? Jistě, ale hlavně to, jak se ke svým majitelům dostaly. A pak taky garáže! Tyhle dva muskulaturní krasavce totiž vlastní dvojice kamarádů, která se schází ve stuttgartské dílně Oldschool Custom Works… Pod kapotou Impaly: V8-OHV „Turbo Fire“, 327 cu.i., (5.363 cm3), 300 koní/490 Nm Pod kapotou Caprice: V8-OHV LT1 „Ironhead“, 350 cu.i., (5.740 cm3), 264 koní/447 Nm
|
 |
EXKLUZIVNÍ ROZHOVOR S COL GEORGE C. HAWKEYMRedakce našeho časopisu CHROM & STARS & STRIPES & PLAMENY vám přináší exkluzivní rozhovor s COL George C. Hawkeym, kaplanem Old Car Rangers…
|
 |
NÁVŠTĚVA V „21 ROCK´N´ROLL CAFE“Vítejte v prvním díle volného seriálu, jehož prostřednictvím vám v každém čísle představíme jeden stylový podnik z domácích či evropských lokalit. A začneme samozřejmě u nás doma…
|
 |
FORD GALAXIE 500 CLUB VICTORIA 1964Začne-li někdo mluvit o sériových amerikách 60. let, jejichž vzhled výrazným způsobem ovlivnily požadavky závodů NASCAR, obvykle přijde řeč na Plymouth Superbird a Dodge Charger Daytona. Někdy dojde i na zmínku o Fordu Torino Talladega. Ale málokdo si v takové souvislosti vzpomene na Ford Galaxii. Přitom pokud jde o počet vyrobených aut, strčí Galaxie výše zmíněné modely hravě do kapsy. Narozdíl od nich se totiž aerodynamické úpravy podle potřeb závodů stock cars netýkaly jen pár kousků ze speciální homologační série, ale celého modelového ročníku… Pod kapotou: V8-OHV „Interceptor“, 352 cu.i., (5.766 cm3), 250 koní/479 Nm
|
 |
VRAKOVIŠTĚ DOMA V OBÝVÁKUAmerická vrakoviště (junkyards) fascinují mnohé evropské obdivovatele amerik už dlouhá léta. Sny o jejich návštěvě patří k nejčastějším a ne každému se splní. Pepán Jeřábek z Českého klubu majitelů amerických automobilů už nechtěl čekat a začal si taková americká vrakoviště vyrábět sám ve zmenšeném měřítku. Zveme vás na prohlídku jeho „junkyards v obýváku“. |
 |
CHRYSLER ROYAL BUSINESS COUPE 1942Kolik času obětujete renovaci či úpravám ameriky podle vašich představ? Není jednodušší počítat takovou práci na roky? „Celou zimu jsem na tom dělal“, řeknete pak kámošům na srazu, a dosáhnete uznání, protože váš cruiser vypadá fakt náramně. Ale vydáme se na prohlídku auta, do nějž majitel investoval celých 5.000 hodin práce! Pod kapotou: V8-OHV Chevy small-block, 400 cu.i., (6.560 cm3), 560 koní
|
 |
HARLEY-DAVIDSON 750 WRTT 1943Harley-Davidson WLA a WLC s nesmrtelným dvouválcem o objemu 750 cm3, ve světě všeobecně nazývaný „liberator“ (osvoboditel) a u nás třeba unrra, unrrovka, nebo dědek, je v bývalém východním bloku opravdu kultovním motocyklem. Právě na něm dokázali naši otcové a dědové přežít dobu totálního motorkářského temna mezi roky 1945 a 1989. Snad každý, koho alespoň trošku zajímají americké motocykly, už viděl tenhle stroj v některé z mnoha armádních verzí , nebo v úpravě na tzv. „unroglajdu“ – velký cesťák inspirovaný vlajkovou lodí H-D, model Electra Glide. Málokdo však ví, že tyhle motocykly měly i svoji čistě závodní verzi, která se stala na hodně let synonymem typického amerického „raceru“. V rámu: V2-Flathead, 45 cu.i., (750 cm3), 40 koní
|
Autor: Jaroslav Ficenec
Popis vozu:
Dodge Coronet 1959, vyroben 9.9.1959 a jako 18 kus.
Koupen za 1000 USD v nálezovém stavu.
Z auta toho moc nezbylo, nicméně se v současné době blížím do finále, čekám na chromy a interiér.
Auto prošlo celkovou záchranou, včetně motoru, převodovky, náprav atd…
Doufám že se bude líbit.
Autor: George
Popis vozu:
Ahoj, zdravím všechny příznivce amerických automobilů, posílám foto mého Chevroletu Nova Concours r.v.1976 a přeji všem mnoho radosti při práci a jízdě s amerikou.
Takové auta už v obchodech nerostou, držme je při životě :-).
Autor: Honza Šenkýř
Popis vozu:
Má první amerika s V8 a ne poslední. Po 20-ti letech snění koupena s myšlenkou, že už bude konečně klid a ono nic, chci další, větší a silnější. Tuhle jsem si samozřejmě nepřál – grill se mi nezdál, barva děs, kombíky nemusím a teď po 2,5 letech? Je boží!! Jen škoda, že jsem jezdil před tím s těma Škodovkama (Š120, Forman a služební Fabia a Octavia).
Chudák měla splňovat všechno tohle 😀 – novější, daily driver, rozumná spotřeba bez plynu, hodně koní, občas závodit nebo to aspoň „vodštouchnout“, odstěhovat pračku, odvést partu 7 lidí.
Posléze přehodnoceno na V8, AWD, kombi, 5 míst = Dodge Magnum R/T Hemi AWD.
obsah 47. čísla CHROM & PLAMENY 1/15:
- EVROPSKÁ ELEGANCE – CHRYSLER D´ELEGANCE 1953
- CHROM AKTUALITY (NOVINKY, TIPY A TRENDY)
- DIXIE-LAND – HUDBA PRO VAŠE AUTORÁDIO
- TERMÍNY & POZVÁNKY (KALENDÁŘ AKCÍ)
- SERIÁL O HISTORII AMERICKÝCH AMBULANCÍ, HEARSE A FLOWER CARS: FIRST AID & LAST GOODBYE! – 1.DÍL: RESCUE MY LIFE (1899-1941)
- CHROM & PLAMENY SHOP
- YELLOW RUNNER – PLYMOUTH SUPERBIRD 1970
- PERFEKTNÍ PONCHO – PONTIAC STAR CHIEF EXECUTIVE 1966
- SOUKROMÁ INZERCE
- PLAKÁT 2 – HOT ROD FORD BROOKWILLE ROADSTER PICK-UP 1932
- PLAKÁT 1 – CHRYSLER D´ELEGANCE 1953
- BIG BROTHERS – SILNIČNÍ TEST: CADILLAC ESCALADE PREMIUM 2015 & GMC YUKON DENALI 2014
- I NA ZÁPADĚ SE NĚCO DĚJE – KAMARÁDI Z AMERICKÝCH KŘIŽNÍKŮ, ZÁPADNÍ ČECHY
- BIG APPLE STYLE – CHRYSLER NEW YORKER LANDAU 1990
- ZMRZLÝ KALIFORŇAN – BUICK WILDCAT 1966
- VAŠE AMERIKY – DODGE CHARGER 1968
- LISTÁRNA
- SOUTĚŽ – POZNEJ AUTO
- COYOTE – HOT ROD FORD BROOKWILLE ROADSTER PICK-UP 1932
- KUSTOM TALK – ROZHOVOR S COLE FOSTEREM
 |
CHRYSLER D´ELEGANCE 1953Aukční domy „zpracují“ vše: mobiliář, klenoty, domy i automobily. Nové, bourané, historické běžné i ojedinělé unikáty, které přitažlivostí předčí i leckteré vesmírné těleso. Svého času bývaly poutačem, nesplnitelným snem, a poté, co přišel jejich nástupce, skončily v lepším případě ve skladišti či odprodejem, v horším na věčnosti. Pokud některý takový exemplář změní majitele dnes, pak to bývá za horentní sumu a prostřednictvím ostřílených profesionálů. Podobně, jako u RM Auctions vydražili tento skvostný Chrysler d´Elegance 1953. Pod kapotou: V8-OHV HEMI, 354 cu.i., (5.786 cm3), 280 koní/515 Nm …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 47
|
 |
SERIÁL O HISTORII AMERICKÝCH AMBULANCÍ, HEARSE A FLOWER CARS – 1. DÍL: RESCUE MY LIFE! (1899-1941)V modelovém roce 1947 překvapil Chevrolet svým progresivním „Advanced“ designem, jímž vstoupil na počátek nového poválečného boomu. O správnosti kroku svědčí i fakt, že se na výrobních linkách udržel dlouhých osm let. Minitrucky od Chevroletu se staly prodejním trhákem a dokázaly, že se i pracovní stroj může vyhoupnout do čela prodejních statistik…
|
 |
PLYMOUTH SUPERBIRD 1970„Buď je milujete nebo nenávidíte“, říká se o „Winged Warriors“, nezkrotných okřídlených superkárách Dodge a Plymouth, které se na konci 60. let postaraly o pořádný rozruch. Vyrobilo se jich málo a v běžném každodenním provozu jste je téměř nepotkali. Přestože vycházely z běžných modelů, nepodobaly se ničemu, co kdy vyrazilo na americké silnice. Staly se denním chlebem pro více či méně „zasvěcené“ diskutéry a jako námět hovoru dodnes neomrzely. Setkání s pravým Warriorem, a to kdekoliv na světě, však vždy bylo, je a bude malým zázrakem. Představíme vám jednoho z nejcennějších Winged Warriorů na světě – vzácně dochovaný originál Plymouth Suberbird 1970 s motorem Hemi, jeden ze 135 kusů továrně osazených touto legendární strojovnou Pod kapotou: V8-OHV HEMI, 426 cu.i., (6.980 cm3), 425 koní/666 Nm …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 47
|
 |
PONTIAC STAR CHIEF EXECUTIVE 1966Nekonečné debaty, znáte je všichni… Venku u grilu, na srazu kolem stánku s rozměrnými hotdogy, doma při oslavách anebo prostě jen tak… Motory, big nebo small-blocky, dovoz z Kalifornie či odjinud, wagon lepší než kupé a naopak – zkrátka co člověk, to názor. Ale o jednom je zbytečné diskutovat: čím původnější je vaše amerika, tím je vzácnější a také hodnotnější! Pod kapotou: V8-OHV, 389 cu.i., (6.375 cm3), 290 koní/568 Nm
|
 |
CADILLAC ESCALADE PREMIUM & GMC YUKON DENALIJak jezdí dva zástupci nejluxusnějšího segmentu obřích SUV? Jaký je mezi nimi rozdíl a pro koho jsou určeny? Budete si v nich připadat jako drzí rappeři nebo vám dodají výraz svědomitých tatíků od rodin? Má vůbec cenu si je pořizovat? Pod kapotami: 2x V8-OHV Vortec „EcoTec3“ (L86), 376 cu.i., (6.162 cm3), 420 koní/623 Nm …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 47
|
 |
 |
 |
