Chevrolet zveřejnil fotografie a informace o novém paketu s jednoduchým názvem 1LE. Ten přináší větší sportovnost než standardní verze SS a nachází se tak mezi touto verzí a nejvýkonnějším provedením s 580 koňmi. Na začátek méně pozitivní zpráva: paketem 1LE nedostanete vyšší výkon motoru než u standardní verze SS. Ale základ to není vůbec špatný. Atmosférický vidlicový osmiválec o objemu 6,2 litru nabídne výkon 318 kW (432 koní ) a točivý moment 569 Nm. Což znamená stovku za 5,2 s a nejvyšší rychlost 250 km/h. Nově si lze přikoupit laděný sportovní výfuk. Exteriér je jiný v novém žluto-černém provedení (litá kola, kapota), mírným faceliftem prošla i zpětná zrcátka a vzadu přibylo malé – rovněž černé – křídlo. Šestistupňová manuální převodovka, jejíž páka je převzata z Caramara ZL1, má kratší dráhy řazení. Standardem je nyní asistent rozjezdu do kopce. Podvozek má pevnější uložení náprav, stabilizátory jsou nyní tužší. Nová jsou dvacetipalcová kola s pneumatikami o rozměru 285/35 původem z vrcholného Camara ZL1.

Evropští zákazníci mohou jen smutně povzdechnout. Komfortní americká verze Chevroletu Cruze bude v USA nyní k dostání také v docela svižné verzi s výkonem 250 koní. Nejvýznamnější technickou novinkou evropského typu Chevrolet Cruze modelového roku 2013 bude „ekonomický“ vznětový čtyřválec VCDi s objemem 1,7 l, zatímco za Velkou louží dostanou skutečně svižné provedení. Připomeňme, že v USA se Chevrolet Cruze prodává v luxusním provedení Buick Verano, jež paradoxně představuje základní model značky Buick. Dosud byl model Buick Verano prodáván výhradně v kombinaci se zážehovým, atmosféricky plněným čtyřválcem s objemem 2,4 l, výkonem 177 koní (130 kW) a točivým momentem 230 Nm v kombinaci s automatickou převodovkou. Nyní však na přetřes přichází konečně i špičkové provedení Buick Verano Turbo, jež General Motors původně avizoval již na počátku loňského roku. Buick Verano Turbo je poháněn zážehovým čtyřválcem s objemem 2,0 l a přeplňováním, díky kterému dosahuje nejvyššího výkonu 250 koní (184 kW) při 5 300 ot./min. a točivého momentu 353 Nm již od 2 000 ot./min. A to jsou velmi slušné hodnoty, Verano Turbo navíc nabízí alespoň 90 % točivého momentu v širokém rozpětí od 1 700 do 5 500 ot./min. Kromě výkonného motoru se Verano Turbo vyznačuje také několika specifickými doplňky interiéru i karoserie. V kombinaci s tímto motorem bude Buick Verano vůbec poprvé k dispozici alternativně také s manuálně řazenou, šestistupňovou převodovkou, s níž z klidu na 100 km/h zrychlí za 6,3 s. Zádi dominují okrasné koncovky výfuku, decentní spoiler na hraně víka zavazadlového prostoru a písmeno T na nápisem Verano. Nový Buick Verano Turbo, který se má v USA začít prodávat koncem letošního roku, zvenčí poznáte především podle decentního emblému „T“ na víku zavazadlového prostoru, odtahové hrany a dvojice ozdobných koncovek výfuků.

Automobilka Chevrolet prozatím zveřejnila pouze jednu fotku modelu Trax, který bude v mnohém odvozen od dvojčat Opelu Mokka/Buicku Encore. Dostane však svébytnější vzhled. Zatímco tato o pár měsíců starší dvojce má prakticky shodný vzhled a budou se prodávat na odlišných místech světa, Chevrolet se svým Traxem zamíří proti Opelu. Chevrolet má totiž naplánovány prodeje v Evropě a tomu přizpůsobuje také vzhled, který se již od Mokky liší poměrně znatelně. Překvapivě se zdá, že změněná není jen kompletně celá příď, ale nové jsou i boční panely, což již mezi sesterskými vozy není úplně běžné. Podobný recept již automobilky použily před několika lety s většími SUV Opel Antara/Chevrolet Captiva, zde ale změny nebyly natolik výrazné. Více informací zatím nebylo zveřejněno, je však jasné, že pod kapotou zůstane vše téměř stejné. Dočkáme se tak pravděpodobně atmosferické 1,6, silnější 1,4 turbo a dieselu 1,7, vše od Opelu. Oficiální představení je naplánováno na podzimní autosalon v Paříži.

Americký Lincoln to v posledních letech neměl zrovna jednoduché. Kromě jiných nepříjemností se potýkal i se špatným odbytem. Jediným řešením bylo a je poněkud změnit charakter značky. Tomu má napomoci čerstvě představený Lincoln MKZ 2013!Luxusní odnož značky Ford v uplynulých rocích pouze klopýtala po pozůstatcích své zacházející slávy a sotva se držela na nohou. Nový Lincoln MKZ má představit budoucí směřování automobilky a na jeho úspěchu z velké části i budoucnost celé značky závisí. Nemá tedy zrovna lehký úkol. Jak tedy chce bojovat v prémiovém segmentu proti evropským BMW řady 3, Mercedes-Benzu třídy C nebo Audi A4 a americkým konkurentům?Automobilka nikdy nezapírala, že Lincoln MKZ stojí na základě Fordu Fusion, jenž do Evropy přijde jako nová generace Mondea. S ním sdílí i řadu technických prvků, ale přidává i ty luxusnější, a zatímco Fusion/Mondeo nabídnou pouze čtyřválce, pod kapotu Lincolnu poputuje i šestiválec. O pohon MKZ se tedy budou starat následující varianty:

• Čtyřválcový turbomotor EcoBoost o objemu 2.0 litru, který poskytuje 240 koní a 366 Nm

• Vidlicový šestiválec o objemu 3.7 litru, který poskytuje 300 koní a 376 Nm

• Hybrid s čtyřválcovým 2.0l motorem a elektromotorem, kombinované hodnoty 188 koní a 175 Nm

Klasické benzinové motory jsou spojeny s šestistupňovým automatem, který umožňuje řadit páčkami pod volantem. Dále nabídnou volbu mezi pohonem předních nebo všech kol. Naopak hybrid bude dostupný pouze s poháněnou přední nápravou a převodovkou CVT. Lincoln nabídne následující systémy, které zlepšují bezpečnost nebo upravují jízdní vlastnosti: Continuously Controlled Damping (CDD) měnící nastavení tlumičů ve třech režimech (Sport/Normal/Comfort), Lincoln Drive Control, Lane Keeping System hlídající nechtěné opuštění jízdního pruhu, Collision Warning chránící před nabouráním, kontrola slepého bodu Blind Spot Information System a mnoho dalších! V interiéru zákazníky bude rozmazlovat audio systém o jedenácti reproduktorech, vyhřívaná přední sedadla, filtrace vzduchu v kabině, aktivní rušení hluku, dřevěný dekor, kožené sedačky s bohatým rozsahem nastavení a podobně. Na přání majitel dostane prosklenou střechu o ohromném rozměru, která se může také otevírat! Lincoln MKZ 2013 se do prodeje dostane ještě koncem letošního roku. Ceny zatím nejsou známy. Každopádně přejeme Lincolnu hodně štěstí a držíme palce, aby plánovaná revitalizace značky proběhla na jedničku.

Sedan Cadillac XTS se ve svém sériovém provedení představil na loňském podzimním autosalonu v Los Angeles a do značné míry vychází ze studie Cadillac XTS Platinum Concept z předloňského Detroitu. Je nositelem nejnovější podoby značkového designérského stylu Arts & Science a oproti výchozí studii se toho, snad s výjimkou tvarování předních svítilen, mnoho nezměnilo. Výrobce sází především na moderní techniku a opulentní nabídku vnitřního prostoru, která (zvláště pak v oblasti zadních sedadel) údajně překonává například BMW 5, do jehož segmentu XTS v USA míří. Také z tohoto důvodu se očekává, že nový Cadillac CTS postupně nahradí hotelové a firemní flotily zastarávajících vozů Lincoln Town Car. Zatím jedinou pohonnou jednotkou pro Cadillac XTS má být zážehový, přímovstřikový vidlicový šestiválec s objemem 3,6 l s výkonem 300 koní (224 kW) a točivým momentem 358 Nm kombinovaný s šestistupňovým „automatem“ Hydra-Matic 6T70. K mání je pohon pouze předních, nebo šech kol. Jednou z hlavních předností modelu XTS má být velkorysá nabídka jeho vnitřního prostoru. Do standardní výbavy všech verzí mají patřit například adaptivní tlumení Magnetic Ride Control ve své nejnovější podobě, výkonné brzdy Brembo, pérování zadních kol vzduchovými měchy a komplexní informační palubní soustava CUE s dotykovým monitorem s úhlopříčkou 8 palců uprostřed palubní desky. Čistě dotyková budou také tlačítka ovládající audiosystém a klimatizaci. Na místě před volantem, obvykle obsazeném klasickým přístrojovým štítem, se nachází monitor 12,3 palce schopný projekce čtyř přednastavených konfigurací, z nichž může řidič volit podle své aktuální nálady. O bezpečnost posádky se kromě sestavy airbagů a tuhého skeletu karoserie starají také prvky aktivní bezpečnosti využívající senzorů schopných sledovat a vyhodnocovat dění před vozem i za ním. Na americkém trhu se začne Cadillac XTS prodávat koncem tohoto léta za ceny startující v přepočtu na 900 000 Kč. Výbavové stupně budou tři, z nichž ten nejvyšší ponese označení XTS Platinum