FORD GRAN TORINO WAGON 1976

Dnes, v době levného dolaru a snadných dovozů se u nás většina amerik objeví tak, že si je majitel prostě najde na internetu a nechá dovézt, případně si rovnou vybere v nabídce některého z dovozců. Ale bývaly časy, kdy to nebylo zdaleka tak jednoduché, a auta se k nám dostávala nejrůznějšími prapodivnými cestičkami. Spousta jich byla odprodána zahraničními ambasádami, některá sem přišla jako filmařské rekvizity nebo si je ze svých cest dovezl nějaký prominent, jiná zde zůstala po havárii a ti šťastnější získali americkou káru od příbuzných ze zahraničí. Některá však za sebou mají ještě zajímavější příběh…
Pod kapotou: OHV-V8, 351 cu.i. (5.756 cm³), 154 koní/388 Nm

FORD COUPE 1933 & CUSTOM HARLEY 2007

Věříme, že tohle dvojité představení auta a motocyklu ze země hvězd a pruhů bude pro vás vzrušujícím oživením. Zejména když stavitelé motorek znovu hledají nápady u kolegů v automobilovém průmyslu. Ale víc už v novém vydání magazínu Chrom & Plameny.
Pod kapotou Fordu: OHV-V8, 350 cu. i., (5.735 cm³) V rámu Harleye: Twin Cam, 96 cu.i., (1.584 cm³)

CHEVROLET CAMARO 1969

Možná i někteří z vás zažili totéž, co Kevin De Whitte, majitel v článku prezentovaného Chevroletu Camaro: svůj vůz si koupil jako nový v roce 1969, aby s ním pár let jezdil a poté jej prodal dál. Ale vzpomínky na parťáka se sportovním srdcem mu nedaly spát, takže výkonného Chevyho „jednoduše“ znovu vyhledal a odkoupil zpátky.

Pod kapotou: OHV-V8 „Turbo Jet“, 427 cu.i. (6.997 cm³), 425 koní/624 Nm

DODGE CHALLENGER SRT8 2008

Konečně je to tady: remake ikony z časů muscle cars dorazil na pevnou půdu starého kontinentu! Magazín CHROM & PLAMENY má tu čest být mezi prvními, kteří mohou informovat o tom, jaké to je, sedět za volantem Challengeru SRT8, který se díky svému výkonu 425 koní stává postrachem levého pruhu dálnic.

Pod kapotou: OHV-V8, 370 cu.i. (6.059 cm³), 425 koní/570 Nm

DODGE CORONET SUPER BEE ’70

Díky jedinečné přídi poznáte Dodge Coronet Super Bee z roku 1970 již na míle daleko. Karosérie s klasickými mopařími proporcemi se vyznačuje „brýlemi“ okolo světlometů, které zároveň suplují nárazník. Design, který dostal přezdívku Loop, má své příznivce i odpůrce, každopádně je extravagantní…

Pod kapotou: OHV-V8, 440 cu.i. (7.209 cm³), 390 koní/664 Nm

BUICK CENTURY RIVIERA 1957

To, co platí o mezilidských vztazích, se tu a tam stává i v prostředí našeho automobilového koníčka: láska na první pohled. Přihodilo se to i zkušenému restaurátorovi Ullimu, když v říjnu roku 1990 objevil svůj poklad na čtyřech kolech – Buick Century Riviera 1957.

Pod kapotou: OHV-V8, 364 cu.i. (5.964 cm³), 300 koní/542 Nm

NA NÁVŠTĚVĚ U LEGENDÁRNÍHO GEORGA BARRISE

Již po mnoho desetiletí razí král Kustomu George Barris celosvětovou automobilovou a mediální kulturu jako nikdo jiný. Prsty má v legendárním „Batmobilu“ ze šedesátých let, Mercury Hirohata, Knight Rideru (K.I.T.T) ze známého televizního seriálu, rodinného vozu z Monster Family a mnoha a mnoha dalších. Žijící legendu před nedávnem navštívil v jejím obchodním sídle v Severním Hollywoodu v Kalifornii Jim Maxwell, aby vám mohl přinést reportáž o pozoruhodném životě dnes již osmaosmdesátileté kapacity.

FORD MUSTANG CS8 COUPÉ 2006

Možná si řeknete: „zase další Mustang“. Ano, s úpravami aktuální generace Mustangu se doslova roztrhl pytel, ale pony car Shelby CS8 z dílny Hillbank Motorsports vám prostě ukázat musíme. Modrostříbrný sporťák se chlubí nejen vzhledem závodníka, ale také kompresorem, dvacetipalcovými ráfky a dalšími příjemnými detaily, které volají po tom, aby magazín CHROM & PLAMENY na tento vůz na svých stránkách nezapomněl.

Pod kapotou: SOHC-V8, 281 cu.i. (4.606 cm³), 470 koní/570 Nm

PONTIAC G8 SPORT TRUCK 2010

Pontiac není Chevrolet a strohé označení G8 nevzbuzuje tak romantické představy jako El Camino (španělsky cesta), ale myšlenka je podobná. Vždyť „užitkové kupé“ na modelový rok 2010 představované v tomto článku se stejně jako jeho půl století starý vzor snaží skloubit pohodlí osobního automobilu s praktickou využitelností ložné plochy.

Pod kapotou: OHV-V8, 364 cu.i. (5.967 cm³), 361 koní/522 Nm

CHEVROLET IMPALA CONVERTIBLE 1965

Impala (Aepyceros melampus) je středně velká antilopa, žijící ve střední Africe. Je známá svou rychlostí a schopností unikat predátorům obrovskými skoky. Patrně právě proto po ní automobilka Chevrolet na konci padesátých let pojmenovala svůj vrcholný full-size model.

Pod kapotou: OHV-V8, 283 cu.i. (4.638 cm³), 195 koní/346 Nm

37. BARRETT-JACKSONOVA AUKCE 2008, SCOTTSDALE, ARIZONA (USA)

Jako samozvaná „největší událost pro sběratelské vozy“ na světě se letošní ročník Barrett-Jacksonovy aukce sběratelsky nejvzácnějších aut opět stal perfektním měřítkem tržní hodnoty velmi výkonných a ojedinělých automobilů. Tuto úchvatnou dražbu ve městě Scottsdale v americkém státě Arizona navštívili i redaktoři mateřské redakce a my vám o ní přinášíme zprávu na stránkách našeho časopisu.

DODGE 1929 RAT ROD

Domněle zlí mladíci s úžasnými hotrody existují nejen v USA. Objekt pro tento článek jezdí totiž uprostřed Německa, v nádherném Sársku. Torsten Sasse, spolumajitel Sasse & Van Essen Custombikes, vlastní tenhle jedinečný kousek, ne nadarmo pokřtěný „Rusty“, tedy rezavý, zrezivělý. Na čtyřech stranách papíru vás přesvědčíme, že starý Dodge je navzdory své přezdívce opravdový skvost.

Pod neexistující kapotou: Ford OHV-V8, 390 cu.i. (6.391 cm³)

PLYMOUTH ’CUDA 1971

Cílem většiny projektů je vylepšení stávajícího stavu automobilu. Mnohé z nich se nakonec prezentují jako „lepší než originál“ – hodnocení, které bez debat platí i pro tenhle Plymouth ´Cuda. Vůz pohání osmiválec HEMI o monstrózním objemu, vybavený vstřikováním Fast EFI a systémem Holley NOS.
Pod kapotou: OHV-Hemi-V8, 572 cu.i. (9.372 cm³), 870 koní!

FORD MUSTANG CONVERTIBLE 1966

Svého prvního veterána si Frank pořídil v devatenácti letech. Byl to Ford GPW-Jeep z roku 1944 určený na náhradní díly, který ale podstoupil důkladnou dvouletou renovaci. „A právě tehdy ho zachvátil virus amerických automobilů, i když Ford ještě neměl pod kapotou všech osm válců“. Osmiválec přišel až později a spolu s ním tento zajímavý Mustang kabriolet ročník 1966.
Pod kapotou: OHV-V8, 289 cu.i. (4.736 cm³), cca 300 koní