OLDSMOBILE NINETY EIGHT 1964

Už první dojem po usednutí do tohoto auta je ve znamení pohodlí a luxusní výbavy. Uvelebíte se na lavici, otevřete okna, polechtáte pedál plynu a jedete. Je jedno kam, jízda je to hlavní…
Pod kapotou: OHV-V8 „Rocket“, 394 cu.i. (6.462 cm³), 330 koní/600 Nm

LINCOLN CONTINENTAL SEDAN 1965 & CONVERTIBLE 1967

Čtyřdveřový kabriolet, jehož dveře se otevírají proti sobě a boční skla se dají zcela spustit – všechno, co v roce 1961 Lincoln nabízel, bylo na americkém automobilovém trhu ojedinělé a divizi Lincoln – Mercury zajistilo obdiv i rostoucí prodejní statistiky. Nový Lincoln se stal v mnoha ohledech výzvou, zejména po karosářské stránce a Ford se tak opět dostal přinejmenším na úroveň Cadillacu.
Pod kapotami: OHV-V8, 430 cu.i. , (7.046 cm³), 320 koní & OHV-V8, 462 cu.i. , (7.571 cm³), 340 koní

JIZBICE POD BLANÍKEM

Ani se nechce věřit, že tento v lesích pod Blaníkem ukrytý areál hostil zástupce americké automobilové kultury již po šesté. Stejně jako v předchozích ročnících, skalní příznivci uscars přijeli již v pátek…
Sobotní dopoledne bez jediné kapky deště přilákalo téměř 300 amerických vozů.

NOVÉ MOTORY PRO MUSTANGY

Po povedeném loňském faceliftu nachystal Ford na modelový rok 2011 fanouškům svého pony-caru radost i pod kapotou. Původní čtyřlitrový šestiválec je již v současnosti nahrazen o něco menším a relativně úsporným 3,7litrovým motorem s výkonem 306 koní a točivým momentem 380 Nm, úplnou novinkou je ale hliníkový osmiválec objemu 302 cu.i. – pod kapotu se tak vrací klasický pětilitr, tentokráte s nekompromisním výkonem 412 koní a točivým momentem 529 Nm.
DOHC-hliníkový „Duratec“ V6, 227 cu.i. (3.731 cm³), 305 koní/380 Nm DOHC-hliníkový V8, 302 cu.i. (4.951 cm³), 412 koní/529 Nm

CHEVROLET MONTE CARLO SS 1988

Typová řada Monte Carlo spatřila světlo světa v roce 1970. Sportovní coupé vzniklo na podvozkové skupině Pontiac Grand Prix předcházejícího ročníku, bylo rozměrnější než Chevelle a ve své době jste za něj zaplatili jako za slušně vybavenou Impalu.
Pod kapotou: OHV-V8, 305 cu.i. (4.903 cm³), 180 koní/304 Nm

dobový test vozu

OPRAVDOVÉ DRAGSTERY POPRVÉ V ČECHÁCH!

Vidlicový osmiválec vytočený do startovacího omezovače na 4.500 otáček masíruje bubínky v uších a vibrace prostupují celým tělem. Po rozsvícení zeleného světla na startovacím stromečku osm set koní trhne autem a emoce se ještě umocňují. S mrazením v zádech přihlížejících mizí sympatické Chevy Camaro k čtvrtmíle vzdálenému cíli. Po pár vteřinách zůstal prostor startu zaplněn pouze oblakem ze spáleného benzínu a gumy a na světelné tabuli naskakovaly hodnoty maximální rychlosti a času.
Mike Bos Dragster Marca Honneye jako největší hvězda bechyňského víkendu – atmosferický desetilitrový V8, 1/4 míli zajel za 7,63 sekundy!

NA STOPĚ ČASOPISŮ O AMERIKÁCH

Sbírání automobilových periodik je u většiny milovníků motorismu běžnou záležitostí. Spolupracovník Chromu a Plamenů Jim Maxwell je začal nakupovat už v mládí, dlouho před získáním řidičského průkazu, o vlastním autě nemluvě. Fascinovaly jej tituly jako Nitro Funny Cars, Top Fueler a Pro Stocker. Často chodíval na místní závodní trať, sledoval hřmící auta na okruhu a potom je zkoumal v depu. Mezitím sháněl všechnu dostupnou literaturu, která pojednávala o jeho velké vášni – závodech dragsterů.
Na americkém eBay stále najdete časopisy ze starých zlatých časů

CHEVROLET CORVETTE 1955

Chevrolet Corvette si dodnes udržuje pozici „America´s Sports Car No.1“. Přitom první modely z let 1953 a 1954 neoplývaly závratnou motorizací – pod laminátovou kapotou se schovával řadový šestiválec o objemu 235 cu.i. Když však věčný rival Ford přišel na trh s Thunderbirdem V8, museli u GM rychle jednat.
Pod kapotou: OHV-V8, 265 cu.i. , (4.342 cm³), 195 koní

DODGE CHARGER 1968 „RELOADED“

Černá příď se žaluziovou maskou, za kterou se ukrývají dvojice světel, mu dodává nasupený vzhled. Rachot obřího 8,2litrového bloku pod odlehčenou kapotou nahání při každém sešlápnutí plynu hrůzu i ostříleným fanouškům mopařích monster. Nejnovější přestavba Chargera 1968 se Thomasi Kleberovi opravdu podařila: dokonalý styl klasického fastbacku spojený s moderními technickými prvky a zejména motorem, který si pro svoji nevyčerpatelnou rezervu točivého momentu skutečně zaslouží název „Magnum“.
Pod kapotou: OHV-V8, 496 cu.i. (8.128 cm³), 570 koní

ČTYŘI KOLA ZA ČTVRT MILIONU EUR

Víme, že Supervan zní podobně jako Superman, ale originálnější či přiléhavější titulek pro následující článek byste těžko hledali. Ambiciózní projekt “dodávky” na jehož počátku byl jeden celkem obyčejný Chevrolet a na konci detailně propracovaná supermoderní kancelář, obývací pokoj a současně luxusní parník na čtyřech kolech, nevznikl někde za velkou louží, ale v německém Schönefeldu.
Pod kapotou: OHV-V8, 350 cu.i. , (5.740 cm³), 260 koní

CHRYSLER 300C SRT8 2008

Performance oddělení Chrysleru se zvučným názvem Street & Racing Technology dodává sportovní geny běžným vozům. V podobě verze SRT8 dokázalo vdechnout pořádnou dávku života i jinak konzervativnímu sedanu 300C. Když se nabídla možnost usednout za volant tohoto vlka v rouše beránčím, nemohli jsme samozřejmě odmítnout. Přestože jde dnes už o dva roky starý vůz, jsou naše poznatky víc než zajímavé.
Pod kapotou: OHV-V8 „Hemi“, 370 cu.i. (6.059 cm³), 431 koní/569 Nm