48. číslo
obsah 48. čísla CHROM & PLAMENY 2/15:
- WILD SIXTY NINE – CHEVROLET CAMARO SS/RS 1969
- CHROM AKTUALITY (NOVINKY, TIPY A TRENDY)
- DIXIE-LAND – HUDBA PRO VAŠE AUTORÁDIO
- TERMÍNY & POZVÁNKY (KALENDÁŘ AKCÍ)
- SERIÁL O HISTORII AMERICKÝCH AMBULANCÍ, HEARSE A FLOWER CARS: FIRST AID & LAST GOODBYE! – 2.DÍL: RESCUE MY LIFE (1942-1970)
- MISSION “V” – CADILLAC ATS-V 2016
- 60 LET LEGENDY – HISTORIE FORDU THUNDERBIRD
- SOUKROMÁ INZERCE
- PLAKÁT – CADILLAC 1959 & PIN-UP
- TOP FUELY NA NITROLYMPX – VOLNÉ POKRAČOVÁNÍ REPORTÁŽE Z HOCKENHEIMRINGU
- ZACHRÁNĚNÉ POKLADY – CHEVROLET IMPALA SS 1964 & CHEVROLET CAPRICE 9C1 FIRE CHIEF 1995
- 240 MILES TO FREEDOM – EXKLUZIVNÍ ROZHOVOR S COL GEORGE C. HAWKEYM
- AMERICAN DREAM – NÁVŠTĚVA V “21 ROCK´N´ROLL CAFE”
- Z OKRUHU NA BULVÁR – FORD GALAXIE 500 CLUB VICTORIA 1964
- VAŠE MODELY AMERIK – VRAKOVIŠTĚ DOMA V OBÝVÁKU
- LISTÁRNA
- SOUTĚŽ – POZNEJ AUTO
- BIG BANG! – CHRYSLER ROYAL BUSINESS 1942
- PRASPORTSTER – HARLEY-DAVIDSON WRTT 750 FLATHEAD 1943
 |
CHEVROLET CAMARO SS/RS 1969Když tohle Camaro sjíždělo z výrobního pásu, duch času byl nakloněn divokým experimentům květinových dětí. Lakování do odstínu Daytona Yellow ve spojení s vinylovou střechou a sportovním paketem SS/RS je samo o sobě dost křiklavou kombinací, ale kontrastní žlutočerný interiér s látkou v pepitovém vzoru vše ještě násobí. A tak přestože sportovní kupé v provedení SS/RS nebyla ve své době žádnou vzácností, dnes byste zachovalý exemplář ve žlutém laku s tímto interiérem sháněli velmi těžko. Pečlivě zrestaurovaný výstavní kousek pochází z kolekce známého sběratele Lance Mortensena z arizonského Scottsdale. A aby těch specialit nebylo málo, tak už beztak raritní Chevy stojí na příplatkových pětipaprskových kolech N66, které se dodávaly pouze jeden měsíc… Pod kapotou: V8-OHV L48 „Turbo Fire“, 350 cu.i., (5.737 cm3), 300 koní/516 Nm …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 48
|
 |
SERIÁL O HISTORII AMERICKÝCH AMBULANCÍ, HEARSE A FLOWER CARS – 2. DÍL: RESCUE MY LIFE! (1942-1970)Sanity prostřílené kulometnou palbou, žárem k nepoznání pokroucené trosky záchranných vozů, černá oblaka dýmu, oheň, krev, zmatek… A nevidomé oči padlých obrácené do směru, odkud přišla zkáza. Rozmetaná ordinace s převráceným stolem, pod střepinami skla leží kalendář. Zítřejší den je červeně zakroužkovaný… Měl to být nějaký významný den v rodině lékaře. Už nebude, protože 7. prosince 1941 přišel osudný útok na Pearl Harbor…
|
 |
CADILLAC ATS-V 2016Spojení „sportovní sedan“ je vlastně protimluv, jenže možná právě proto tahle auta výrobce i zákazníky už pěknou řádku let baví. Vyrábět i kupovat, stavět i řídit. Více či méně sportovní sedany z Evropy od sedmdesátých let přebírají tradičním americkým značkám spousty zákazníků. Nyní ale vstupuje na hřiště, kde dosud udávaly tempo vozy jako Audi S4/S5, AMG C63, BMW M3/M4 nebo Lexus IS-F, nový ambiciózní hráč s číslem 455 na zádech: Cadillac ATS-V model 2016. Pod kapotou: Twin Turbo V6-DOHC, 217 cu.i., (3.564 cm3), 455 koní/603 Nm
|
 |
HISTORIE FORDU THUNDERBIRDŠest desítek let uplynulo od slavné premiéry ještě slavnějšího vozu. Úspěch, jaký nikdo nečekal a další z amerických legend, kterou nestvořily dějiny, ale její současnost. Tváře amerických aut se občas mění rychleji než roční období a T-Bird je jedním z klasických příkladů. Staneme se vaším doprovodem na cestě šedesátiletou historií…
|
 |
VOLNÉ POKRAČOVÁNÍ REPORTÁŽE Z HOCKENHEIMRINGUJsme rádi, že můžeme dodržet slovo a pokračovat v navozování té správné atmosféry plné adrenalinu a namodralých oblaků ze spáleného paliva a pneumatik. Teď není zrovna typický dragsterový čas, počasí přeje spíš vyznavačům zimních sportů, ale možná právě proto se hodí připomenout si velké závody u našich sousedů, rozehnat chmury z dlouhých chladných nocí a naladit se na nadcházející sezónu…
|
 |
CHEVROLET IMPALA SS 1964 & CHEVROLET CAPRICE 9C1 FIRE CHIEF 1995Dělí je od sebe tři desítky let a přesto mají mnoho společného. Značku? Jistě, ale hlavně to, jak se ke svým majitelům dostaly. A pak taky garáže! Tyhle dva muskulaturní krasavce totiž vlastní dvojice kamarádů, která se schází ve stuttgartské dílně Oldschool Custom Works… Pod kapotou Impaly: V8-OHV „Turbo Fire“, 327 cu.i., (5.363 cm3), 300 koní/490 Nm Pod kapotou Caprice: V8-OHV LT1 „Ironhead“, 350 cu.i., (5.740 cm3), 264 koní/447 Nm
|
 |
EXKLUZIVNÍ ROZHOVOR S COL GEORGE C. HAWKEYMRedakce našeho časopisu CHROM & STARS & STRIPES & PLAMENY vám přináší exkluzivní rozhovor s COL George C. Hawkeym, kaplanem Old Car Rangers…
|
 |
NÁVŠTĚVA V „21 ROCK´N´ROLL CAFE“Vítejte v prvním díle volného seriálu, jehož prostřednictvím vám v každém čísle představíme jeden stylový podnik z domácích či evropských lokalit. A začneme samozřejmě u nás doma…
|
 |
FORD GALAXIE 500 CLUB VICTORIA 1964Začne-li někdo mluvit o sériových amerikách 60. let, jejichž vzhled výrazným způsobem ovlivnily požadavky závodů NASCAR, obvykle přijde řeč na Plymouth Superbird a Dodge Charger Daytona. Někdy dojde i na zmínku o Fordu Torino Talladega. Ale málokdo si v takové souvislosti vzpomene na Ford Galaxii. Přitom pokud jde o počet vyrobených aut, strčí Galaxie výše zmíněné modely hravě do kapsy. Narozdíl od nich se totiž aerodynamické úpravy podle potřeb závodů stock cars netýkaly jen pár kousků ze speciální homologační série, ale celého modelového ročníku… Pod kapotou: V8-OHV „Interceptor“, 352 cu.i., (5.766 cm3), 250 koní/479 Nm
|
 |
VRAKOVIŠTĚ DOMA V OBÝVÁKUAmerická vrakoviště (junkyards) fascinují mnohé evropské obdivovatele amerik už dlouhá léta. Sny o jejich návštěvě patří k nejčastějším a ne každému se splní. Pepán Jeřábek z Českého klubu majitelů amerických automobilů už nechtěl čekat a začal si taková americká vrakoviště vyrábět sám ve zmenšeném měřítku. Zveme vás na prohlídku jeho „junkyards v obýváku“. |
 |
CHRYSLER ROYAL BUSINESS COUPE 1942Kolik času obětujete renovaci či úpravám ameriky podle vašich představ? Není jednodušší počítat takovou práci na roky? „Celou zimu jsem na tom dělal“, řeknete pak kámošům na srazu, a dosáhnete uznání, protože váš cruiser vypadá fakt náramně. Ale vydáme se na prohlídku auta, do nějž majitel investoval celých 5.000 hodin práce! Pod kapotou: V8-OHV Chevy small-block, 400 cu.i., (6.560 cm3), 560 koní
|
 |
HARLEY-DAVIDSON 750 WRTT 1943Harley-Davidson WLA a WLC s nesmrtelným dvouválcem o objemu 750 cm3, ve světě všeobecně nazývaný „liberator“ (osvoboditel) a u nás třeba unrra, unrrovka, nebo dědek, je v bývalém východním bloku opravdu kultovním motocyklem. Právě na něm dokázali naši otcové a dědové přežít dobu totálního motorkářského temna mezi roky 1945 a 1989. Snad každý, koho alespoň trošku zajímají americké motocykly, už viděl tenhle stroj v některé z mnoha armádních verzí , nebo v úpravě na tzv. „unroglajdu“ – velký cesťák inspirovaný vlajkovou lodí H-D, model Electra Glide. Málokdo však ví, že tyhle motocykly měly i svoji čistě závodní verzi, která se stala na hodně let synonymem typického amerického „raceru“. V rámu: V2-Flathead, 45 cu.i., (750 cm3), 40 koní
|
 |
 |
 |
