V současnosti  divize Ram Trucks koncernu Chrysler nabízí lehké, střední a heavy duty pick-upy Ram 1500, 2500, 3500, dále Chassis Cab (3500, 4500, 5500) a malý van MPV Dodge Grand Caravan. Pomyslný vrchol v nabídce pick-upů značky Ram Trucks je verze Laramie Limited, která upoutá chromovanou maskou chladiče a neméněnápadným nárazníkem. V chromu jsou vyvedeny také vnější zpětná zrcátka, lišty na dveřích a zadní nárazník. Stejně jako exteriér, také interiér nešetří luxusem. Čalounění sedadel, palubní desky, věnce volantu a dveřních výplní je v kůži. Verze Laramie Limited obsahuje také dálkový start, vyhřívaná a odvětrávaná přední sedadla, vyhřívaná zadní sedadla, zadní parkovací kameru, multimediální systém se satelitním rádiem a efektně prosvětlený interiér pomocí LED. 

Na letošním autosalonu v Detroitu Ford představil svůj nejúspěšnější vůz – model F-150, který prošel modernizací. Vůz má tradiční žebřinový rám. Na konstrukci vozu byl použit hliník a vysokopevnostní ocel, aby se tak dalo vůz vylehčit. Úspora hmotnosti dosáhla bezmála 300 kg, což se příznivě projeví na spotřebě paliva.
Na výběr budou čtyři motory: Přeplňované šestiválce 2.7 EcoBoost (325 koní, 507 Nm) a 3.5 EcoBoost. Atmosférický šestiválec 3.5 Ti-VCT (283 koní, 345 Nm) a osmiválec 5.0 Ti-VCT.

Výbava bude tradičně velice bohatá.

Na autosalonu v Detroitu byl představen Ram 1500 s přídomkem Rebel, který je určen pro nadšence často jezdící po nezpevněných komunikacích. V přední části došlo k nejmarkantnější změně. Nyní jindy chromovaný gril musel ustoupit nové matově černé masce chladiče a nárazníku v témž odstínu.Na kapotě přibyly dva ventilační otvory ve stylu Dodge Challengeru a  pár vyprošťovacích tažných ok. Blatníky mají nyní nádstavce a podvozek je o 25 cm vyšší pro zvýšenou průchodnost terénem. K mání bude pouze jeden typ kabiny a to hned ta nejprostornější- Crew Cab. Základní motorizací je vidlicový šestiválec Pentastar s objemem 3,6 l a maximálním výkonem 227 kW (309 k) a točivým momentem 364 N.m. Další motorizací je vidlicový osmiválec HEMI o objemu 5,7 l, výkonu 294 kW (400 k) a točivém momentu 555 N.m. Osmistupňová samočinná převodovka a pohon zadních kol pojí obě motorizace. Pohon všech čtyř kol je už za příplatek.

Na letošním detroitském autosalonu představila automobilka Lincoln třetí verzi SUV- MKX, s kterou má v úmyslu cílit i mimo hranice Severní Ameriky. Pod kapotou zůstává 3,7litrový atmosférický šestiválec (304 koní a 381 Nm) a nově se zde objeví 2,7litrový EcoBoost, který disponuje silou 334 koní a 504 Nm. Standardem u obou motorizací bude šestistupňová automatická převodovka a pohon předních kol,  za příplatek se dá objednat verze s pohonem obou náprav.

Automobilka Cadillac poprvé uvolnila fotografie nové generace modelu CTS-V bez kamufláže, se kterou byl k vidění při letním testování na legendární Severní smyčce v Německu, kde s minulou generací CTS-V zde držel rok rekord, jako nejrychlejší sériově vyráběný sedan na světě. Tento triumf mu po roce odebralo Porsche Panamera Turbo. Každopádně Cadillac představí novou generaci V-éčka na detroitském autosaloně. Potěšitelné je, že pod kapotou bude opět kompresorem dopovaný osvědčený osmiválec z Corvette ZR1 s výkonem bezmála 640 koní a mamutím kroutícím momentem přes 850 Nm. Tento výkon pošle na zadní kola přes manuální šestistupňovou nebo automatickou osmistupňovou převodovku. Maximálku vám tento model utne přesně při dosažení 200 mil/hod., což je víc jak 320 km/hod. Více informací bude uvolněno až na detroitském autosalónu. Už se na ně moc těšíme a přejeme sportovnímu oddělení M-Power od BMW a AMG od Mercedesu klidné spaní.

Nový Chevrolet Colorado se nabízí se zážehovými motory nové generace 2.5 I4/142 kW (193 k) a 3.6 V6/222 kW (302 k) a v roce 2016 bude v nabídce i turbodiesel 2.8 I4 Duramax AdBlue/ 132 kW (180 k). Převodovky jsou automatické šestistupňové, pohon zadních nebo všech kol. Rozvor náprav je v nabídce buďto 3249 mm nebo 3569 mm s délkou vozu 5288 mm nebo 5692 mm. Pohotovostní hmotnost je nyní jen 1792 kg. Dodává se pouze jako čtyřdveřový (Regular 2 Door chybí), a to klasický Crew Cab, anebo Extended Cab s druhými bočními dveřmi zavěše-nými vzadu. Ložná plocha má délku 1,52 nebo 1,82 metru.

Pokud jste si mysleli, že se jméno Shelby z příběhu o Mustangu na čas vytratí, jste na omylu. Na autosalónu v Los Angeles byl totiž uveden na scénu nový Mustang Shelby GT350 model 2016 jakožto vážný konkurent BMW M4 nebo Porsche 911 GT3. „Chtěli jsme postavit co nejlepšího Mustanga pro místa, kde sedíme za volantem nejradši – tedy klikaté silnice s četnými horizonty – a pak také pro víkendové jízdy na okruhu,“ prohlásil Raj Nair, viceprezident globálního vývoje produktů Ford. „Veškeré úsilí bylo poháněno touhou po výkonném a točivém motoru, precizním řízení a skvělých brzdách.“ A to se minimálně podle papírových specifikací povedlo. GT 350 totiž ukrývá pod kapotou nejvýkonnější atmosférický sériový motor, jaký kdy Ford vyrobil. Více než pětistovka divokých hřebců se točí kolem „flat-plane“ kliky, jejíž uspořádání se vyznačuje tím, že sousední ojniční čepy nesvírají obvyklý pravý úhel, ale jsou vzájemně pootočeny o 180 stupňů. Negativum v podobě nervóznějšího chodu jistě více než vynahradí potřebné kompaktní rozměry, specifický zvuk (plochou klikou disponují třeba všechny novější osmiválce Ferrari; inženýři nicméně slibují, že Fordí řešení zachovává „americký sound“) a omezovač posunutý do pekelných obrátek nad osm tisíc za minutu. V každém případě si můžete být jisti, že tady žádné kmitočtové vylepšení pomocí reproduktorů nebude třeba. 5,2litrový osmiválec je spárován se šestistupňovou manuální převodovkou odlehčené konstrukce. GT350 ale není jen o skvělém pohonu. Naprostou novinkou u modrého oválu je použití aktivního podvozku s magnetorheologickými tlumiči MagneRide třetí generace známého třeba z novějších Cadillaků či Corvette. „Třistapadesátce“ nechybí ani samosvorný diferenciál Torsen pro lepší grip zejména na výjezdu ze zatáček. Náročnějšímu okruhovému nasazení odpovídá taktéž výběr brzdového systému Brembo s 394mm kotouči a šesti pístky vpředu, resp. 380mm kotouči a čtyřpístkovými brzdiči vzadu. 19palcové ráfky obouvají pneumatiky Michelin Pilot Super Sport. Skvělou techniku dále podporuje použití snížené a sešikmené hliníkové kapoty s odvodem horkého vzduchu, která spolu s aerodynamickými doplňky a zadním difuzorem optimalizuje proudění vzduchu kolem vozu a minimalizuje nežádoucí vztlak. „Mustanga jsme testovali a ladili na nejnáročnějších cestách a okruzích na celém světě, a proto věříme, že nadšení řidiči si Shelby GT350 prostě zamilují.“ Důstojný nástupce předobrazu z roku 1965, co říkáte?

V roce 2015 bude americké SUV Ford Explorer na trhu již čtvrt století. Poslední generace projde důkladným faceliftem a dostane pod kapotu nový čtyřválcový motor EcoBoost z Mustangu o objemu 2,3 litru a výkonu minimálně 273 koní a atmosférický šestiválec s výkonem 294 koní. Oba motory budou dodávány s  automatickou šestistupňovou převodovkou SelecShift a k oběma bude v nabídce také varianta s pohonem všech kol.

 Na novém Exploreru si všimneme úplně nové přední části včetně světlometů. Také zadní část včetně pátých dveří je trochu pozměněna.
Explorer také dostal nejvyšší výbavu Platinum, která obsahuje kromě dvacetipalcových ráfků zadní LED světlomety, větší prosklenou střešní plochu, kvalitnější kožené čalounění, dřevěné a hliníkové dekory palubní desky a přístrojovou desku s LED obrazovkou.

S napětím se očekávalo jedno velké tajemství a to, kdy bude konečně představena ostrá verze Cadillacu ATS. Konečně se tak stalo a rouška tajemství byla poodhalena v Los Angeles na právě probíhajícím autosalónu. Pod kapotu se sice nedostal osvědčený osmiválec z Corvette, ale zato šestiválcová jednotka o obsahu 3,6 litru disponuje dvěma turbodmychadly, které dokáží vytlačit celých 461 koní. Kroutící moment má uctyhodných 603 Nm. Stokilometrovou hranici protne už po čtyřech sekundách a zrychlení se zastaví až na hranici 300 km/h, což je plně dostačující na hlavního konkurenta v podobě BMW M3 nebo M4. Pro fajnšmekry je k dispozici šestistupňový manuál nebo osmistupňový automat. Samosvorný diferenciál je řízen elektronicky. Verzi V si můžeme objednat jak ve verzi coupé, tak i ve verzi sedan.

Na autosalónu v Los Angeles byl představen Chrysler 300 po omlazovacím faceliftu. Dle toho lze soudit, že tento model dospěl do poloviny své generační životnosti.

Auto dostalo výraznější masku chladiče s rozměrným logem automobilky. Přední nárazník má nyní výraznější chromové zdobení. Také zadní skupinové svítilny jsou nové, včetně přepracovaného zadního nárazníku se dvěma koncovkami výfuku. Čalounění v interiéru je nyní přepracované a působí mnohem honosněji.

V nabídce jsou v současné době pouze dva šestiválce Pentastar o obsahu 3,6 l a výkonu 218 kW  a u verze 300S 224 kW a jeden osmiválec Hemi 5.7 ( 300C) s výkonem 271 kW. Vrcholná verze SRT-8 zatím z nabídky zmizela. Standardem pro tento koncern se již stala osmistupňová automatická převodovka. Náhon na všechna kola si je možno objednat za příplatek.

Automobilka Ford uvedla pro své výkonné pick-upy F-250, 350 a 450 novou generaci osmiválcového turbodieselu o objemu 6,7 litru. Bylo zvětšeno turbodmychadlo a nyní má nově větší průměr turbíny 72,5 mm, proti staršímu 64 milimetrovému. Tím pádem narostl výkon přes 294 kW a točivý moment na magických 1085 N.m. Motor je spřažen se šestistupňovým automatem.

Dodge nám konečně představil svůj Challenger SRT Hellcat, vybavena nejvýkonnějším motorem V8 koncernu Chrysler Group vůbec.
Přední kapota byla upravena pro větší nádechy vzduchu, aby se dostatečně nakrmil kompresor. 6,2-litrový přeplňovaný Hellcat HEMI údajně slybuje až 640 koní. Nevím, jestli si Dodge samo nepřipravilo kladivo na svůj vlajkový supersport Viper. Pokud by vám bylo uvedené stádo koní příliš moc pro městský cruising, je v záloze ještě civilnější SRT s nepřeplňovaným motorem 392 Hemi, které disponuje 485 koni.
Výroba SRT Challenger a jeho Hellcat je stanovena na třetí čtvrtletí tohoto roku. Ceny dosud nebyly odhaleny. Tak se těšme na další přírůstky v ČR.

Automobilka Lincoln patřící do koncernu Ford se v posledních letech zmítá ve finančních problémech. Z části za to může jejich ne příliš líbivý vzhled modelů z posledních let.

Lincoln slibuje změnu. Co jiného mu zbývá. Lincoln chce, tak jako v minulých letech mířit mezi klienty Cadillacu, Lexusu, BMW a Mercedesu. Dle prvních fotek MKC vypadá interiér vozu velmi kvalitně a luxusně, instalována je drahá kůže a dekor z pravého dřeva. Cadillac umístil do nového Escalade celkem 16 reproduktorů, Lincoln mu sekunduje v podobě  čtrnácti reproduktorů. Mezi další prvky výbavy patří sedm standardních airbagů, možnost  ovládaní vozu na dálku pomocí mobilního telefonu skrze aplikaci MyLincoln Mobile. Kontrolovat můžete stav baterie, palivové nádrže a tlaku pneumatik, plánovat start a vypínání motoru, případně také vyhřívání a další. Aplikace může také sloužit k přivolání asistence v případě poruchy nebo nehody. Dále při přiblížení řidiče k vozu se osvítí nástupní prostor, podsvítí kliky a zapnou přední a zadní světla.
Platforma vychází z osvědčené Kugy od Fordu. Na výběr jsou dva přeplňované benzínové motory Ecoboost spřažené s automatickou převodovkou. Základní čtyřválcový dvoulitr má výkon 240 koní a točivý moment 366Nm. Silnější z dvojice je také čtyřválec , ale o objemu 2.3 litru, výkonu 275 koní a točivém momentu 407Nm. Poháněna je standardně přední náprava, čtyřkolka je za příplatek. S pohonem všech kol automaticky vůz do výbavy dostane systém Continuously Controlled Damping (CCD), který monitoruje povrch vozovky a přizpůsobuje tomu nastavení podvozku. Do toho může řidič zasáhnout prostřednictvím Lincoln Drive Control předvolením jedním ze tří jízdních režimů – Normal, Comfort a Sport. CCD je za příplatek dostupný i pro předokolky.

CHEVROLET TAHOE/SUBURBAN 2015

Zatímco jsme vám ve 40. čísle ukázali nový Dodge Durango, tak v čísle 41 jsme se podívali do segmentu SUV od konkurenčního koncernu GM. Tento zástupce Velké trojky totiž odhalil pro modelový ročník 2015 další generaci Chevroletu Suburban a jeho menšího bratříčka Tahoe. Současně logicky spatřili světlo světa rovněž vzdálenější příbuzní GMC Yukon, Yukon XL a nejluxusnější Yukon Denali, stejně jako prémiový Cadillac Escalade.

Pod kapotou: V8-OHV „EcoTec3“ (L83) Flex Fuel, 325 cu.i. (5.330 cm³), 355 koní/519 Nm 

Corvette C7 Stigray byla jedničkou letošního detroitského autosalonu. Otevřená verze si zaslouží naši pozornost především proto, že ani odstranění střechy vozu neubralo téměř nic na jeho atraktivitě. Stejně jako kupé i verze s plátěnou střechou je poháněná novým vidlicovou V8 o objemu 6,2 litru s výkonem 456 koní a točivým momentem 610 newtonmetrů. Výkon je směřován na zadní nápravu prostřednictvím sedmistupňového manuálu, alternativně pak šestistupňového automatu. Zákazníci si budou moci hned od prvního dne po uvedení objednávat paket Z51 Performance. Podle tiskové zprávy GM obsahuje elektronicky řízený samosvorný diferenciál, mazání se suchou vanou, vylepšené brzdy, dodatečné chlazení převodovky a rozvodovky.

Dá se vůbec ještě mluvit o faceliftu? Na Chargeru je kompletně přepracována celá karoserie. Nyní se přední část podobá Dartu a je nejvýraznější změnou. Boční profil už připomíná něco z minulého Chargeru, ale i zde jsou použity jinak tvarované blatníky a dveře. Interiér dostal 7″ obrazovku, kterou lze nahradit 8,4″ dotykovou, k dispozici je 3D navigace, palubní wi-fi a možnost stahovat další aplikace. Přepracován byl také volant, hlavice řadící páky je nyní shodná s tou z Challengeru, čalounění je nyní podstatně výraznější. Jízdní vlastnosti a ovladatelnost určitě zlepší použití lehké slitiny na nápravách.  Objednat se dá samozřejmě i osmistupňová automatická převodovka s rychlostí změny kvaltů 250 ms. Osvědčené motory V8 HEMI 5,7 l s 276 kW a V6 Pentastar 3,6 l s 218 kW ale zůstávají beze změny.

Na Newyorském autosalonu byl představen velice zdařilý facelift Dodge Challenger, který má odkazovat na modelový rok 1971. Současná generace je na trhu bez výraznějších změn již šest let. Facelift je pouze designový a nabízí osm různých verzí: SXT, SXT Plus, R/T, R/T Plus, R/T Shaker, R/T Plus Shaker, 6,4 HEMI Scat Pack a 392 HEMI Scat Pack Shaker. Na výběr bude také, kromě šestistupňového automatu, novinka v podání osmistupňového TorqueFlite. Objem vidlicového osmiválce HEMI o objemu 6,4 litru zůstal zachován, jenom ho inženýři trochu posílili a nyní dosahuje velice slušných 492 koní a 644 Nm. Stovku by měl pokořit za 4,5 sekundy. Vzrostla také maximální rychlost na 292 km/h. Slabší verze označené jako R/T  dostaly méně objemnější osmiválec HEMI 5,7 litru s výkonem 380 koní a krouťákem 556 Nm. Verze SXT a SXT Plus dostala osvědčený šestiválcový Pentastar o objemu 3,6 litru s výkonem 309 koňských sil. Výroba faceliftovaného Challangeru bude probíhat v továrně Brampton v Kanadě a první kousky by se měly dostat k zákazníkům už letos na podzim. O vrcholné verzi SRT se zatím jenom mlží. Údajně by měl být její agregát HEMI posílen o kompresor. Máme se tedy na co těšit.

Po důkladném faceliftu Lincolnu Navigator bylo jen otázkou času, kdy se objeví první fotky jeho bratříčka Fordu Expedition.

Bylo už načase, poněvadž Cadillac vytasil svého Escalade, tak obavy byly na místě. V současné době se již chystá úplně nová generace Expeditionu, ale nezbývá nám, než se spokojit s faceliftem – a tentokrát bez osmiválce. 🙁 Vnější změny se omezily na novou přední masku, světlomety, nárazník s LEDkami denního svícení a lehce přepracovanou záď. Uvnitř najdeme nový přístrojový štít s dvojicí barevných displejů o úhlopříčce 4,2″. Změnami prošla i středová konzola a přibyl také infotainmentový systém MyFord Touch s dotykovou obrazovkou a sedmisetwattovým audiosystémem. Ha há.  Jsem střízlivý. Už vidím, jak ve špičce tento audiosystém odebírá skoro 60A (ampér) a přívodní napájecí kabel topí jako spirála rychlovarné konvice.

Jak jsme již zmínili výše. Vé osmička pašlá v pizdů a nahradila ji šestiválcová přeplňovaná jednotka EcoBoost o objemu 3,5 litru a výkonu někde okolo 370 koní a 582 Nm. Podvozek může být nově vybaven nastavitelnými tlumiči. Převodovka je standardně automatická šestistupňová. Posilovač řízení je nyní šelestrický. Za malý příplatek můžete mít užitečný hlídač mrtvých úhlů, bezklíčové odemykání a startování a couvací kameru.

Rozvory budou tradičně nabízeny dva. Standardní je 3 022 mm a long má 3 327 mm.

Koncern GM rozhodl, že do nového Chevroletu SS umístí osmivílcový motor LS3 naladěný na 420 koní a 562 Nm.  Zrychlení z klidu na stovku zvládne za pět sekund. Přenos hnací síly dávkuje na zadní kola šestistupňový automat s možnosí manuální volby stupňů pádly pod volantem. Nové SS-ko nabízí 355milimetrové kotouče Brembo se čtyřpístkovými třmeny, které se skrývají za 19palcovými koly s pneumatikami Bridgestone o rozměru 245/40 vpředu a 275/35 vzadu. Vůbec poprvé pak bude u některého z modelů Chevroletu nabízen systém Automatic Parking Assist, který řidiči pomáhá s parkováním. Ovšem pouze za pomoci volantu. Brzdu, p lyn a převodovku musíte ovládat sami.

   Po neskutečných sedmi letech přichází důkladný facelift oblíbeného SUV Lincoln Navigator. Je to docela úspěch prodávat vůz tak dlouho bez významější změny, poněvadž trh si žádá facelift už po třech či čtyřech letech. Navigator měl vždy velice výraznou příď, nyní s xenonovými světlomety a denními LED, která více opticky připomíná modely této značky. Pohled z boku je téměř totožný s původní verzí.  Nejvíce změn se událo pod kapotou. Tradiční vyznavači bublajících osmiválců budou muset zatlačit slzu a spokojit se s turbodmychadlem přeplňovaným V6 3.5 EcoBoost, který poskytuje výkon 276 kW a točivý moment 582 N.m. Převodovka je k dispozici šestistupňová automatická. Velké plus ocení vyznavači přívěsů či trajlerů, neboť nyní může Navigátor táhnout přívěs o váze téměř 4100 kg. V nabídce bude tradičně kromě verze s čtyřkolovévým pohonem také s pohon pouze zadní nápravy. Letos na podzim by měli být první zájemci uspokojeni koupí tohoto modelu.