NOVINKY
Dodge nám konečně představil svůj Challenger SRT Hellcat, vybavena nejvýkonnějším motorem V8 koncernu Chrysler Group vůbec.
Přední kapota byla upravena pro větší nádechy vzduchu, aby se dostatečně nakrmil kompresor. 6,2-litrový přeplňovaný Hellcat HEMI údajně slybuje až 640 koní. Nevím, jestli si Dodge samo nepřipravilo kladivo na svůj vlajkový supersport Viper. Pokud by vám bylo uvedené stádo koní příliš moc pro městský cruising, je v záloze ještě civilnější SRT s nepřeplňovaným motorem 392 Hemi, které disponuje 485 koni.
Výroba SRT Challenger a jeho Hellcat je stanovena na třetí čtvrtletí tohoto roku. Ceny dosud nebyly odhaleny. Tak se těšme na další přírůstky v ČR.
Automobilka Lincoln patřící do koncernu Ford se v posledních letech zmítá ve finančních problémech. Z části za to může jejich ne příliš líbivý vzhled modelů z posledních let.
Lincoln slibuje změnu. Co jiného mu zbývá. Lincoln chce, tak jako v minulých letech mířit mezi klienty Cadillacu, Lexusu, BMW a Mercedesu. Dle prvních fotek MKC vypadá interiér vozu velmi kvalitně a luxusně, instalována je drahá kůže a dekor z pravého dřeva. Cadillac umístil do nového Escalade celkem 16 reproduktorů, Lincoln mu sekunduje v podobě čtrnácti reproduktorů. Mezi další prvky výbavy patří sedm standardních airbagů, možnost ovládaní vozu na dálku pomocí mobilního telefonu skrze aplikaci MyLincoln Mobile. Kontrolovat můžete stav baterie, palivové nádrže a tlaku pneumatik, plánovat start a vypínání motoru, případně také vyhřívání a další. Aplikace může také sloužit k přivolání asistence v případě poruchy nebo nehody. Dále při přiblížení řidiče k vozu se osvítí nástupní prostor, podsvítí kliky a zapnou přední a zadní světla.
Platforma vychází z osvědčené Kugy od Fordu. Na výběr jsou dva přeplňované benzínové motory Ecoboost spřažené s automatickou převodovkou. Základní čtyřválcový dvoulitr má výkon 240 koní a točivý moment 366Nm. Silnější z dvojice je také čtyřválec , ale o objemu 2.3 litru, výkonu 275 koní a točivém momentu 407Nm. Poháněna je standardně přední náprava, čtyřkolka je za příplatek. S pohonem všech kol automaticky vůz do výbavy dostane systém Continuously Controlled Damping (CCD), který monitoruje povrch vozovky a přizpůsobuje tomu nastavení podvozku. Do toho může řidič zasáhnout prostřednictvím Lincoln Drive Control předvolením jedním ze tří jízdních režimů – Normal, Comfort a Sport. CCD je za příplatek dostupný i pro předokolky.
CHEVROLET TAHOE/SUBURBAN 2015
Zatímco jsme vám ve 40. čísle ukázali nový Dodge Durango, tak v čísle 41 jsme se podívali do segmentu SUV od konkurenčního koncernu GM. Tento zástupce Velké trojky totiž odhalil pro modelový ročník 2015 další generaci Chevroletu Suburban a jeho menšího bratříčka Tahoe. Současně logicky spatřili světlo světa rovněž vzdálenější příbuzní GMC Yukon, Yukon XL a nejluxusnější Yukon Denali, stejně jako prémiový Cadillac Escalade.
Pod kapotou: V8-OHV „EcoTec3“ (L83) Flex Fuel, 325 cu.i. (5.330 cm3), 355 koní/519 Nm
Corvette C7 Stigray byla jedničkou letošního detroitského autosalonu. Otevřená verze si zaslouží naši pozornost především proto, že ani odstranění střechy vozu neubralo téměř nic na jeho atraktivitě. Stejně jako kupé i verze s plátěnou střechou je poháněná novým vidlicovou V8 o objemu 6,2 litru s výkonem 456 koní a točivým momentem 610 newtonmetrů. Výkon je směřován na zadní nápravu prostřednictvím sedmistupňového manuálu, alternativně pak šestistupňového automatu. Zákazníci si budou moci hned od prvního dne po uvedení objednávat paket Z51 Performance. Podle tiskové zprávy GM obsahuje elektronicky řízený samosvorný diferenciál, mazání se suchou vanou, vylepšené brzdy, dodatečné chlazení převodovky a rozvodovky.
Dá se vůbec ještě mluvit o faceliftu? Na Chargeru je kompletně přepracována celá karoserie. Nyní se přední část podobá Dartu a je nejvýraznější změnou. Boční profil už připomíná něco z minulého Chargeru, ale i zde jsou použity jinak tvarované blatníky a dveře. Interiér dostal 7″ obrazovku, kterou lze nahradit 8,4″ dotykovou, k dispozici je 3D navigace, palubní wi-fi a možnost stahovat další aplikace. Přepracován byl také volant, hlavice řadící páky je nyní shodná s tou z Challengeru, čalounění je nyní podstatně výraznější. Jízdní vlastnosti a ovladatelnost určitě zlepší použití lehké slitiny na nápravách. Objednat se dá samozřejmě i osmistupňová automatická převodovka s rychlostí změny kvaltů 250 ms. Osvědčené motory V8 HEMI 5,7 l s 276 kW a V6 Pentastar 3,6 l s 218 kW ale zůstávají beze změny.
Na Newyorském autosalonu byl představen velice zdařilý facelift Dodge Challenger, který má odkazovat na modelový rok 1971. Současná generace je na trhu bez výraznějších změn již šest let. Facelift je pouze designový a nabízí osm různých verzí: SXT, SXT Plus, R/T, R/T Plus, R/T Shaker, R/T Plus Shaker, 6,4 HEMI Scat Pack a 392 HEMI Scat Pack Shaker. Na výběr bude také, kromě šestistupňového automatu, novinka v podání osmistupňového TorqueFlite. Objem vidlicového osmiválce HEMI o objemu 6,4 litru zůstal zachován, jenom ho inženýři trochu posílili a nyní dosahuje velice slušných 492 koní a 644 Nm. Stovku by měl pokořit za 4,5 sekundy. Vzrostla také maximální rychlost na 292 km/h. Slabší verze označené jako R/T dostaly méně objemnější osmiválec HEMI 5,7 litru s výkonem 380 koní a krouťákem 556 Nm. Verze SXT a SXT Plus dostala osvědčený šestiválcový Pentastar o objemu 3,6 litru s výkonem 309 koňských sil. Výroba faceliftovaného Challangeru bude probíhat v továrně Brampton v Kanadě a první kousky by se měly dostat k zákazníkům už letos na podzim. O vrcholné verzi SRT se zatím jenom mlží. Údajně by měl být její agregát HEMI posílen o kompresor. Máme se tedy na co těšit.
Po důkladném faceliftu Lincolnu Navigator bylo jen otázkou času, kdy se objeví první fotky jeho bratříčka Fordu Expedition.
Bylo už načase, poněvadž Cadillac vytasil svého Escalade, tak obavy byly na místě. V současné době se již chystá úplně nová generace Expeditionu, ale nezbývá nám, než se spokojit s faceliftem – a tentokrát bez osmiválce. 🙁 Vnější změny se omezily na novou přední masku, světlomety, nárazník s LEDkami denního svícení a lehce přepracovanou záď. Uvnitř najdeme nový přístrojový štít s dvojicí barevných displejů o úhlopříčce 4,2″. Změnami prošla i středová konzola a přibyl také infotainmentový systém MyFord Touch s dotykovou obrazovkou a sedmisetwattovým audiosystémem. Ha há. Jsem střízlivý. Už vidím, jak ve špičce tento audiosystém odebírá skoro 60A (ampér) a přívodní napájecí kabel topí jako spirála rychlovarné konvice.
Jak jsme již zmínili výše. Vé osmička pašlá v pizdů a nahradila ji šestiválcová přeplňovaná jednotka EcoBoost o objemu 3,5 litru a výkonu někde okolo 370 koní a 582 Nm. Podvozek může být nově vybaven nastavitelnými tlumiči. Převodovka je standardně automatická šestistupňová. Posilovač řízení je nyní šelestrický. Za malý příplatek můžete mít užitečný hlídač mrtvých úhlů, bezklíčové odemykání a startování a couvací kameru.
Rozvory budou tradičně nabízeny dva. Standardní je 3 022 mm a long má 3 327 mm.
Koncern GM rozhodl, že do nového Chevroletu SS umístí osmivílcový motor LS3 naladěný na 420 koní a 562 Nm. Zrychlení z klidu na stovku zvládne za pět sekund. Přenos hnací síly dávkuje na zadní kola šestistupňový automat s možnosí manuální volby stupňů pádly pod volantem. Nové SS-ko nabízí 355milimetrové kotouče Brembo se čtyřpístkovými třmeny, které se skrývají za 19palcovými koly s pneumatikami Bridgestone o rozměru 245/40 vpředu a 275/35 vzadu. Vůbec poprvé pak bude u některého z modelů Chevroletu nabízen systém Automatic Parking Assist, který řidiči pomáhá s parkováním. Ovšem pouze za pomoci volantu. Brzdu, p lyn a převodovku musíte ovládat sami.
Po neskutečných sedmi letech přichází důkladný facelift oblíbeného SUV Lincoln Navigator. Je to docela úspěch prodávat vůz tak dlouho bez významější změny, poněvadž trh si žádá facelift už po třech či čtyřech letech. Navigator měl vždy velice výraznou příď, nyní s xenonovými světlomety a denními LED, která více opticky připomíná modely této značky. Pohled z boku je téměř totožný s původní verzí. Nejvíce změn se událo pod kapotou. Tradiční vyznavači bublajících osmiválců budou muset zatlačit slzu a spokojit se s turbodmychadlem přeplňovaným V6 3.5 EcoBoost, který poskytuje výkon 276 kW a točivý moment 582 N.m. Převodovka je k dispozici šestistupňová automatická. Velké plus ocení vyznavači přívěsů či trajlerů, neboť nyní může Navigátor táhnout přívěs o váze téměř 4100 kg. V nabídce bude tradičně kromě verze s čtyřkolovévým pohonem také s pohon pouze zadní nápravy. Letos na podzim by měli být první zájemci uspokojeni koupí tohoto modelu.
GMC si připravil pro detroitský autosalon novinku v podobě užitkového vozu Canyon. Zájemce může volit ze dvou benzínových motorů, 2,5litrového čtyřválce se 196 koni a kroutícího momentu 249 Nm a 305 koňového 3,6litrového šestiválce s krouťákem 366 Nm. S 2,8litrovým naftovým motorem se počítá až v roce 2016. Parkovací kamera bude již ve standardní výbavě, což je pro tohoto mastodonta skoro nezbytné. Nejmenší užitečná hmotnost (podle typu) je 657 kg a vůz utáhne až 3 039 kg. Výbava je odstupňována do třech verzí – základní, střední SLE a nejvyšší SLT.
Automobilka Cadillac překvapivě představila na lednovém autosalonu NAIAS v Detroitu novou verzi modelu ATS. Coupé má totožnou platformu jako sedan s rozvorem 2 775 mm. Karoserie je pozměněna v oblasti střechy, boků, zádě dveří a přední masky, kde nyní umístěno nové logo Cadillacu bez věnce, který budou mít postupně od léta letošního roku všechny modely. Čalounění interiéru je vyráběno ručně a najdeme v něm kromě pravé kůže také hliník, karbon s dřevo. O ozvučení vozu se stará řadu let audiododavatel světového formátu, a sice společnost Bose, které patří také dík za informačně zábavní systém Cue s funkcí rozpoznávání hlasu a satelitní rádio. Přístrojová kaplička ukrývá velký displej a nad ní je k dispozici barevný head-up displej. Adaptivní tempomat, hlídač jízdních pruhů, hlídač slepých úhlů a automatická dálková světla jsou nyní u prémiových modelů téměř samozřejmostí. Kotelna ATS-ka ukrývá buď dvoulitrový čtyřválec s turbodmychadlem, který dává 272 koní a kroutící moment 400 Nm, nebo 3,6litrový šestiválec o síle 321 koní a krouťáku 373 Nm. Pohon je na výběr buď zadní nebo obou náprav. Na výběr jsou manuální a automatické šestistupňové převodovky. O zpomalení Coupé se starají brzdy Brembo.
Ford F 150 je kupodivu nepřetržitě už 37 let nejprodávanějším pick-upem a dokonce 32 let nejprodávanějšm vozem v USA. Využitím vysokopevnostní oceli a hliníku se vůz odtučnil o cca 300 kilogramů, což se samozřejmě příznivě projevilo na celkové spotřebě paliva. Ef stopadesátka bude mít na výběr čtyři pohonné jednotky. Nový 2.7 EcoBoost, přeplňovaný šestiválec 3.5 EcoBoost, 3.5 Ti-VCT a atmosférický osmiválec 5.0 Ti-VCT. Bližší parametry motorů zatím neznáme. Vůz byl obdařen mnota moderními technickými vymoženostmi jako třeba LED světlomety, sadou kamer sledující vůz v úhlu 360°, adaptivním tempomatem, sledováním mrtvého úhlu, varovánmí před opuštěním jízdního pruhu nebo automatickým brzděním v případě hrozící kolize.
Chevrolet Corvette Z06 dostane do vínku vidlicový kompresorem přeplňovaný osmiválec o objemu 6,2 l. Maximální výkon činí 625 koní a točivý moment má mamutí hodnotu 861 Nm. Motor bude disponovat systémem deaktivace válců pro ekonomičtější jízdu. V nabídce bude buď sedmistupňová manuální nebo osmistupňová automatická převodovka, která nyní řadí extrémně rychle. Dokonce rychleji než Porsche 911. Výbava vozu zahrnuje mimo jiné Launch control, kontrolu trakce a elektronicky řízený samosvorný diferenciál.
Přední pneumatiky mají rozměr 285/30 ZR19, zadní to 335/25 ZR20. Zadní brzdy disponují kotouči o velikosti 365 x 25 mm a přední 371 x 33 mm. V nabídce je možno si objednat také Z07 Peformance paket, kde kromě aerodynamických dílů dostane také karbon-keramické brzdy o rozměrech 394 x 36 mm vpředu a 388 x 33 vzadu.
Užitkový Chevrolet Colorado přichází na trh se třemi motorizacemi. Jako nejslabší byl vybrán 2,5 litrový čtyřválec produkující 196 koníků a kroutící moment 249 Nm. Jako další je na řadě 2,8 litrový Duramax spalující motorovou naftu a nejsilnější pohonnou jednotkou je 3,6litrový šestiválec naladěný na 305 koní a 366 Nm točivého momentu. Jak již tušíte, osmiválec zatím v nabídce chybí. Přesto je možno připojit za tento pick-up přívěs o hmotnosti až 3 039 kg. O přenos výkonu se postará šestistupňový automat, který dostal také speciální režim pro tažení přívěsů. Z dalších komponentů pak můžeme jmenovat automatickou uzávěru diferenciálu G80 nebo elektrický posilovač řízení, který je v daném segmentu vůbec prvním. Kabiny se budou nabízet ve třech provedeních.
Cadillac ELR je vyráběn na stejném základu jako Chevrolet Volt / Opel Ampera. Měl by mít na rozdíl od těchto sourozenců výkonnější spalovací motor, který slouží něco jako pojízdný elektroagregát a sadu akumulátorů s větší kapacitou – více než 17 kWh. Na trh by se měl dostat z kraje roku 2014. Cena startuje na 75 tisících dolarech..
Na SEMA autoshow se ve stánku Dodge představil Challenger s retro kapotou Shaker, kterou byly osazovány původní ročníky v sedmdesátých letech. Pod touto příplatkovou kapotou je nový vzduchový filtr a speciálně tvarovaný airbox pro zlepšení proudění vzduchu do motoru. Challenger R/T Shaker dostal také Super Track Pack, který zahrnuje lepší řízení, tlumiče a brzdové vedení, 20″ pneumatiky Goodyear Eagle F1 Supercar a ESP nastavitelné ve třech krocích, z nichž jeden je „vypnuto”. Kapota Shaker bude k mání začátkem příštího roku za 2 500 dolarů (47 tisíc korun) k Challengeru R/T Classic, verze Shaker tak, jak jej vidíme na obrázcích, přijde v USA na 37 495 dolarů (705 tisíc korun) bez manipulačních poplatků.
Automobilka GMC uvolnila po modelu Sierra HD fotky i nejluxusnější verze Sierra Denali. Při pohledu do interiéru jednoho ani nenapadne, že sedí v užitkovém pick-upu. Tady došlo jednoznačně k největšímu posunu a pasažéři budou hýčkáni nejen na předních sedadlech.
GMC Sierra se vyrábí v klasickém i luxusním provedení. Co zatím chybělo, to byly čistě pracovní verze s označením HD. Pick up lze nově objednat ve verzi 2500 HD a 3500 HD. Kromě jiného designu karosérie, nosnosti (1953 kg u verze 2500 vs. 3508 kg u verze 3500) a maximální povolené hmotnosti taženého přívěsu (6577 kg u verze 2500 vs. 8890 kg u verze 3500) jsou oba modely rozlišné hlavně výkonem šestilitrového osmiválce Vortec. Zatímco verze 2500 HD disponují výkonem 326 koní a točivým momentem 515 Nm, verze 3500 HD mají 364 koní a stejných 515 Nm točivého momentu. Převodovka je pro obě verze shodná – šestistupňový automat Hydra-Matic. Za příplatek může kromě klasického benzínu tato jednotka spalovat také stlačený zemní plyn. Jako alternativa k zážehovému motoru figuruje v nabídce dieselový osmiválec 6.6 Duramax o výkonu 402 koní a s maximálním točivým momentem 1073 Nm. Diesel spolupracuje se šestistupňovým automatem Allison.
GMC Yukon se dočkalo nové generace. Opět bude ve dvou verzích – luxusní provedení Denali a jeho prodloužená verze Yukon XL. Vzhledové změny nepřekvapí – Yukon i o 50 cm delší Yukon XL se dočkali nových světlometů vpředu (s diodami LED pro denní svícení) i vzadu, upravené masky chladiče, hliníkové kapoty, mírně aerodynamičtější karosérie a nových kol o rozměru 18, 20 nebo 22 palců. Verze Denali je od klasického Yukonu rozeznatelná díky standardním dvacetipalcovým kolům, upraveným předním světlometům a jiné masce chladiče. Interiér se dočkal kvalitnějších materiálů a zpracování, standardního audia Bose a multimediálního systému IntelliLink s osmipalcovou obrazovkou. V Yukonu XL dostanete možnost připlatit si za zábavní systém pro zadní sedadla, který bude obsahovat přehrávač DVD a Blu-ray. Yukon Denali dostal podsvícené dveřní prahy a kvalitnější odhlučnění. Měnila se samozřejmě i technika. Velké SUV dostane upravený posilovač řízení, který zlepší ekonomiku jízdy, novou zadní nápravu s automaticky uzavíratelným diferenciálem, kvalitnější brzdy s kotouči Duralife a stabilizační systém Standard StabiliTrak, který nabízí tažný režim nebo asistent pro rozjezd do kopce. Denali bude navíc ve standardu nabízet podvozek s třetí generací systému „magnetic ride control“, který již hojně využívá Cadillac.Pod kapotou standardního Yukonu/Yukonu XL se objeví osmiválec 5.3 z řady EcoTec3 se systémem vypínání válců, výkonem 340 koní a točivým momentem 519 Nm. Denali bude vybaveno silnějším osmiválcem o objemu 6.2 ze stejné řady motorů, který nabízí systém vypínání válců, výkon 432 koní a točivý moment 624 Nm. Oba motory jsou standardně dostupné s šestistupňovým automatem Hydra-Matic.
 |
 |
 |
