HARLEY-DAVIDSON SOFTAIL 1991 (PŘESTAVBA)

Napadlo vás někdy, co si takový dovedný chlapík, který celému okolí staví mašiny podle přání, dá dohromady pro vlastní potřebu? Docela nás to zajímalo, tak jsme se vydali po stopách takového bikebuildera a doufáme, že to zaujme i vás. Zasvěcené odpovědi a názornou ukázku předvede Roger Wyss, šéf Rag Bag Machines.

V rámu: V2-H-D Evolution, 88,5 cu.i., (1.450 cm³)

…tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 50

FORD ROADSTER STREET ROD 1932

Naše mateřská redakce Chrom & Flammen slaví třiatřicáté výročí existence. Přinesla stovky reportáží, tisíce fotek a spojila národy dříve než to dokázaly státní útvary! Připíjíme hromadným „Cheers!“, ale pomyslný ohňostroj si necháme až na půlnoc. My totiž také slavíme! Právě vyšlo jubilejní PADESÁTÉ číslo české edice nejznámějšího evropského magazínu o amerikách. Slyšíte, jak fantasticky to zní? Jaké maxirodiny jsme plnohodnotným členem? Připíjíme za vás všechny, připíjíme za každého z vás. Připíjíme na další plodné roky časopisu, který propojil Evropu a Ameriku i na vás, čtenáře, jejichž ohlasy jsou pro nás tou nejlepší motivací!

Víte, čím je zvláštní tenhle bohatě chromovaný rod, zářící jasnými barvami na liduprázdné pláži? Není to jen tak obyčejná reflexe na fordky 30. let – je to spojovací článek s rokem 1982! Oslavme obě jubilea stylově: příběhem Fordu ´32 z dílny Roye Brizia. Tím ovšem slavná jména nekončí, majitelem totiž není nikdo jiný než Vic Edelbrock Jr.!

…tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 50

DODGE CHALLENGER R/T HEMI 1971

Tehdy, v době, kdy se ještě plná nádrž nejlepšího benzínu platila s úsměvem, podnikal v Chicagu skvělý prodejce značky Dodge. Jeho firma nesla název „Grand Spaulding“, ale majitelé byli dva: bratři Norman a Len Krausovi. S vymýšlením složitějšího názvu firmy si nedělali hlavu, proč také? Objekt se nacházel na rohu ulic „Grand“ a „Spaulding“… Postupem času firma vyrostla z malé prodejny místního formátu na proslavené centrum, kde vám prodali všechno, co existovalo pod slovním spojením „High-Performance“ a Dodge.

Pod kapotou: V8-OHV „Street Hemi“, 426 cu.i., (6.980 cm³), 425 koní/664 Nm

…tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 49

DODGE CHALLENGER SRT HELLCAT 2015

Snad jen tomu, kdo se po několika letech probral z kómatu, by mohlo uniknout, že americký automobilový průmysl se znovu angažuje ve válce – tentokrát o nejsilnější osmiválec. Camaro ZL1 pohání solidních 580 koní a zadní nápravu Shelby GT500 roztáčí stádo 660 mustangů, vavříny ale (aspoň prozatím) patří Chrysleru a Dodge: 6,2litrový osmiválec podporovaný dvoušroubovým kompresorem IHI s plnicím tlakem 11,6 psi ze sebe vydá 707 koní a 880 Nm točivého momentu. Pro srovnání, zhruba to odpovídá osmině Pendolina nebo šlapání 1587 špičkových cyklistů. Tolik suchá čísla…

Pod kapotou: kompresorový V8-OHV „Hemi“, 376 cu.i., (6.166 cm³), 707 koní/818 Nm

…tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 49

CHEVROLET CAMARO SS/RS 1969

Když tohle Camaro sjíždělo z výrobního pásu, duch času byl nakloněn divokým experimentům květinových dětí. Lakování do odstínu Daytona Yellow ve spojení s vinylovou střechou a sportovním paketem SS/RS je samo o sobě dost křiklavou kombinací, ale kontrastní žlutočerný interiér s látkou v pepitovém vzoru vše ještě násobí. A tak přestože sportovní kupé v provedení SS/RS nebyla ve své době žádnou vzácností, dnes byste zachovalý exemplář ve žlutém laku s tímto interiérem sháněli velmi těžko. Pečlivě zrestaurovaný výstavní kousek pochází z kolekce známého sběratele Lance Mortensena z arizonského Scottsdale. A aby těch specialit nebylo málo, tak už beztak raritní Chevy stojí na příplatkových pětipaprskových kolech N66, které se dodávaly pouze jeden měsíc…

Pod kapotou: V8-OHV L48 „Turbo Fire“, 350 cu.i., (5.737 cm³), 300 koní/516 Nm

…tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 48

CHRYSLER D´ELEGANCE 1953

Aukční domy „zpracují“ vše: mobiliář, klenoty, domy i automobily. Nové, bourané, historické běžné i ojedinělé unikáty, které přitažlivostí předčí i leckteré vesmírné těleso. Svého času bývaly poutačem, nesplnitelným snem, a poté, co přišel jejich nástupce, skončily v lepším případě ve skladišti či odprodejem, v horším na věčnosti. Pokud některý takový exemplář změní majitele dnes, pak to bývá za horentní sumu a prostřednictvím ostřílených profesionálů. Podobně, jako u RM Auctions vydražili tento skvostný Chrysler d´Elegance 1953.

Pod kapotou: V8-OHV HEMI, 354 cu.i., (5.786 cm³), 280 koní/515 Nm

…tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 47

PLYMOUTH SUPERBIRD 1970

„Buď je milujete nebo nenávidíte“, říká se o „Winged Warriors“, nezkrotných okřídlených superkárách Dodge a Plymouth, které se na konci 60. let postaraly o pořádný rozruch. Vyrobilo se jich málo a v běžném každodenním provozu jste je téměř nepotkali. Přestože vycházely z běžných modelů, nepodobaly se ničemu, co kdy vyrazilo na americké silnice. Staly se denním chlebem pro více či méně „zasvěcené“ diskutéry a jako námět hovoru dodnes neomrzely. Setkání s pravým Warriorem, a to kdekoliv na světě, však vždy bylo, je a bude malým zázrakem.

Představíme vám jednoho z nejcennějších Winged Warriorů na světě – vzácně dochovaný originál Plymouth Suberbird 1970 s motorem Hemi, jeden ze 135 kusů továrně osazených touto legendární strojovnou

Pod kapotou: V8-OHV HEMI, 426 cu.i., (6.980 cm³), 425 koní/666 Nm

…tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 47

CADILLAC ESCALADE PREMIUM & GMC YUKON DENALI

Jak jezdí dva zástupci nejluxusnějšího segmentu obřích SUV? Jaký je mezi nimi rozdíl a pro koho jsou určeny? Budete si v nich připadat jako drzí rappeři nebo vám dodají výraz svědomitých tatíků od rodin? Má vůbec cenu si je pořizovat?

Pod kapotami: 2x V8-OHV Vortec „EcoTec3“ (L86), 376 cu.i., (6.162 cm³), 420 koní/623 Nm

…tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 47

FORD BROOKWILLE ROADSTER PICK-UP 1932

Když se chce některý z amerických gigantů na konkurenčním bojišti výrobců náhradních dílů zviditelnit, určitě to udělá stylově. Výsledkem je pak skvost, kolem kterého teenageři šílí a okamžitě to chtějí také. My vám představíme nápad, který realizovali pánové přes marketing u výrobce brzd Raybestos: stylový hot rod přesně podle jejich pojetí. Je to vzpomínka na 50. a 60. léta, kdy Raybestos zásoboval i závodní teamy, dvoumístný rod, zrychlující srdeční puls a navíc s nádechem užitkovosti! Nebo už jste někdy viděli otevřený pick-up, roadster a hot rod dohromady?

Pod kapotou: V8-DOHC „Coyote“, 302 cu.i., (4.951 cm³), 412 koní/529 Nm

…tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 47

FORD MODEL A 1930 HOT ROD

Styl „Rat Rod“ bleskurychle vylétl na vrchol popularity, zdánlivě na něm, ještě setrvává, ale  všeobecně vzato – jeho zlaté časy jsou pryč. Kromě výstřední vizáže pečlivě udržovaných a vybranými doplňky ozvláštněných superkousků se mnohde za „Krysáky“ skrývá neumětelství, nedostatek úsilí či peněz, zkrátka taková „z nouze ctnost“. Rozhodli jsme se představit vám jeden z kousků kategorie Best of Best.

Pod chybějící kapotou: V8-OHV „small-block“ Chevy, 283 cu.i., (4.638 cm³)

…tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 46

PONTIAC BANSHEE 1964

Mýtický národ, tajemstvím obestřené rituály či odhodlanost k boji – to vše jsou staří Keltové. Setkáním s Pontiakem Banshee se zároveň dotkneme dávných dějin evropských národů, protože Banshee, jakkoliv „americky“ zní, v keltštině znamená astrální podobu ženy, jež nářkem a kvílením zvěstuje blížící se smrt blízkého člověka. Pokusíme se zjistit, co vedlo experty Pontiaku k truchlivému pojmenování elegantního konceptu!

Pod kapotou: R6-OHV, 230 cu.i., (3.772 cm³), 155 koní/293 Nm

…tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 45

VRAKOVIŠTĚ V UTAHU

Znáte je všichni, někteří z fotek a cizích reportáží, někteří osobně, z dotyků vlastních rukou a slyšitelného tlukotu srdce v bezbřehém tichu, kde čas, zdá se, není pánem. Jsou to pomníky šťastnějších a bohatších dob, muzea pod nekonečnou nebeskou bání, která představují zhmotnělé sny, lesk a slávu, rozmach i zapomnění. Každý jednotlivý exemplář sloužil, dojezdil, našel své místo za domem a po čase se přestěhoval sem, kde jej vítá ranní slunce a uspávají hvězdy. Navštivme taková místa společně, tiše, s respektem a pozorně. Deus ex machina? Možná…

…tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 45

RAT ROD FORD 1930

Představíme vám divokého Grizzlyho z dílny Rusty Pistons pomocí osobních dojmů našeho redaktora: „…Hlavní je ale zvuk. Neskutečný řev, prskání, bublání, naštvané chrochtání… prostě ty nezaměnitelné zvuky starého karburátorového osmiválce s ostrou vačkou, který se neochotně probouzí ze spánku, pomalu se ohřívá a při tom všem vám dává najevo, že by vám nejradši ukousl hlavu. Jenomže tohle všechno obvykle slyšíte přefiltrované přes dlouhé výfuky a alespoň nějaké tlumiče. Tady to máte přímo z první ruky. Ty legrační trubky končí sotva pár desítek centimetrů před vámi – před bočními dveřmi bez oken a pootevřeným čelním sklem. Je to jako by kousek před vámi chrápal rozmrzelý drak, který si před spaním vykloktal napalmem…“

Pod chybějící kapotou: V8-OHV „small-block“ Chevy, 350 cu.i., (5.700 cm³), s dostatečným výkonem i zvukovou kulisou 🙂

…tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 45

PLYMOUTH GTX 1969

Možná znáte americký televizní pořad Auction Hunters. Potetovaný týpci v něm objíždí kalifornské sklady, které jsou kvůli dlouhodobému neplacení zaplombované a obsah je určen k prodeji prostřednictvím veřejných aukcí. Stejně jako v TV, kde sice realita bývá trochu přibarvená, i v reálném životě se tímto způsobem dají objevit a koupit zajímavé artefakty a někdy i automobily. A přesně tímto způsobem se na světlo světa po dlouhé době dostalo i muskulaturní GTX.
Pod kapotou: V8-OHV, 440 cu.i., (7.216 cm³), 375 koní/653 Nm
…tento článek vám nabízíme jako ochutnávku z čísla 44

BUICK SPECIAL 1956 CUSTOM

Název „Nailed“ zvolil Troy Trepanier pro svůj nejnovější kustom, který nejenže parádně vypadá, ale díky dvěma turbodmychadlům má pod kapotou 820 koní! Jméno je vlastně slovní hříčka odkazující na osmiválcové motory Nailhead, které Buick používal v 50. a 60. letech, a také na přísloví „You nailed it“, což znamená něco jako „tos‘ uhodil hřebíček na hlavičku“. A povedená přestavba Buicku z půlky padesátých let je rozhodně trefou do černého.

Pod kapotou: 2x přeplňovaný V8-OHV „Buick Nailhead“, 423 cu.i., (6.937 cm³), 820 koní/1.200 Nm

…tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 44

FORD F-250 RANGER 1969

Také jste si všimli, že ti ostřílení seriáloví hoši za volanty pick-upů a trucků v americké filmové produkci používají svou vlastní řeč, kryptogramy, jimž (zdá se) rozumějí jen oni? Nejčastěji uslyšíte stručné „Ten-Four“. V řeči truckerů nahrazuje obvyklé hovorové „jo, rozumím“ nebo „máš pravdu“! A pokud to do mikrofonu vysílačky pronesete s pravým arizonským dialektem, můžete se počítat mezi ně. Samozřejmě ale jen tehdy, řídíte-li třeba naprosto původní Ford pick-up ´69! Chápete? TEN-FOUR!!

Pod kapotou: V8-OHV, 360 cu.i., (5.904 cm3), 215 koní/443 Nm 
…tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 44

A-BOMBERS US OLD STYLE WEEKEND

V celé Skandinávii je sice benzín poměrně drahý, ale jen pro cizince. Místní to vidí jinak, a tak jsou zde všechny americké automobily velice populární. Kdekdo má doma podobný, legendami opředený historický koráb s mohutným osmiválcem jako druhé nebo třetí vozidlo pro zábavu a jeho spotřebu neřeší. O každém víkendu je jich na silnicích i před domy k vidění spousta. Není tedy divu, že podobná událost přitahuje každoročně tisíce lidí i automobilů nejen z celé Skandinávie, ale i z Německa a nakonec z celého kontinentu.

…tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 44

CHRYSLER 300C JOHN VARVATOS SIGNATURE

Módní designér John Varvatos si znovu plácl s Chryslerem a výsledkem je další „podepsaný“ model třístovky, který byl představen na únorovém autosalónu v Chicagu. Luxusní styl má ztělesňovat slogan „Imported from Detroit“, kterým se značka snaží trochu rozdmýchat uhasínající plamen slávy amerického Motor City.

…tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 43