Ochutnávky článků
 |
INDIAN CHIEF CLASSIC 2014Ve Spirit Lake ve státě Iowa došlo loni na podzim k události, která byla zlatým písmem zapsána do historie amerického motoristického průmyslu. Koncern Polaris Industries po cca 60ti letech konečně představil důstojného pokračovatele velké legendy. Legendy, která vznikla dokonce ještě o dva roky dřív, než kult s názvem Harley-Davidson. Ano, řeč je rudých křižnících silnic Indian Motorcycle. Je nám ctí, že jsme byli jedni z prvních v České republice, kdo mohl tento velmi unikátní stroj otestovat. V rámu: V2-OHV „Indian Thunder Stroke 111“, 111 cu.i. (1.811 cm3) …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 43
|
 |
PLYMOUTH 1969 VE STYLU NASCARČahoun s mohutným kovbojským kloboukem, slunečními brýlemi přes půl obličeje a o něco menším knírem. Každému, kdo se alespoň trochu zajímá o historii amerického autosportu, se musí automaticky vybavit jméno Richard Petty! Ale nejen sám legendární pilot série NASCAR, nýbrž i jeho vozy jsou na první pohled nezaměnitelné. Obyčejně bývaly laděné do světle modré barvy a nesly číslo 43 – přesně jako Plymouth Roadrunner 1969, který patří Dannymu Dreweliesovi. Pod kapotou: V8-OHV, 440 cu.i. (převrtaný o 0,30″) …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 42
|
 |
CHEVROLET S-10 BLAZER 1984Americká auta z osmdesátých let nejsou zrovna miláčkem veřejnosti a vlastně ani fanoušků. Když vynecháme pár „posledních mohykánů“ – osmiválcových, rámových full-size sedanů se zadním náhonem, pár sportovních vozů jako jsou Camara a Mustangy, a sem tam nějaký pick-up, jsou auta z tohoto období většinou považována za příliš nezajímavá, než by někomu stála za renovaci nebo vydání větších finančních částek. Přitom se i v „osmdesátkách“ najde spousta zajímavých aut. A díky jejich malé popularitě je můžete mít za „pár drobných“… Pod kapotou: V6-OHV (LR2), 173 cu.i., (2.838 cm3), 112 koní/197 Nm …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 42
|
 |
RAT BIKE BUELL BOBBER 2006 (CUSTOM STAVBA)Bobbery, respektive stavby a přestavby motocyklů ve stylu old school s americkými motory, najdeme i u nás. Není jich mnoho, ale na akcích, kde se pohybují americké stroje a především milovníci rockabilly a rock´n´rollu je najdete prakticky vždy! Bobber na dvou kolech má totiž oproti hot rodu dvě obrovské výhody… Staví se podstatně rychleji a hlavně je výrazně levnější! |
 |
CHRYSLER NORSEMAN 1956Vydejte se s námi po stopách bájného auta, za lidmi, kteří mu pomáhali na svět i za jediným člověkem, kterému bylo dopřáno vidět jej poté, co spočinulo uprostřed zborcených lodních přepážek na mořském dně. Chrysler Norseman – legendární showcar, který měl světu ukázat vizi automobilové budoucnosti. Osud mu ale nepřál a uvěznil ho v potopené lodi Andrea Doria v Severním Atlantiku. Pospěšte si, budeme vyplouvat! Pod kapotou: V8-OHV „HEMI“, 331 cu.i. (5.428 cm3), 235 koní/450 Nm …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 41
|
 |
CADILLAC ELDORADO CONVERTIBLE 1974 & LINCOLN CONTINENTAL MARK V 1978Sedmdesátá léta nebyla pro automobilový průmysl zrovna šťastným obdobím. Nástup předpisů regulujících výfukové zplodiny, stále rostoucí požadavky na bezpečnost a k tomu všemu ropné krize a s nimi spojená rostoucí cena paliv, to všechno způsobilo automobilovým konstruktérům a designérům pořádné bolení hlavy. Zvláště patrné to bylo ve Spojených státech. Zatímco Evropané se v průběhu šedesátých let stále ještě vzpamatovávali z následků druhé světové války, a Japonci se v automobilovém průmyslu teprve otrkávali, američtí zákazníci byli tou dobou již zvyklí na svoje mohutné a okázalé silniční křizníky, nabízející jinde ve světě nebývalý luxus a výkony. Pod kapotou Cadillaku: V8-OHV, 502 cu.i. (8.194 cm3), 210 koní/524 Nm Pod kapotou Lincolnu: V8-OHV, 460 cu.i. (7.538 cm3), 210 koní/486 Nm |
 |
CHEVROLET TAHOE/SUBURBAN 2015Zatímco v minulém čísle jsme vám ukázali nový Dodge Durango, dnes se podíváme do segmentu SUV od konkurenčního koncernu GM. Tento zástupce Velké trojky totiž odhalil pro modelový ročník 2015 další generaci Chevroletu Suburban a jeho menšího bratříčka Tahoe. Současně logicky spatřili světlo světa rovněž vzdálenější příbuzní GMC Yukon, Yukon XL a nejluxusnější Yukon Denali, stejně jako prémiový Cadillac Escalade. Pod kapotou: V8-OHV „EcoTec3“ (L83) Flex Fuel, 325 cu.i. (5.330 cm3), 355 koní/519 Nm …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 41
|
 |
VĚČNÁ LOVIŠTĚ KMENE PONTIAKŮ V ARIZONSKÉ POUŠTINamísto kopyt čtveřice kol, namísto tomahawku osmiválcová výzbroj, namísto čelenky výbojná a nekompromisní chromovaná tvář, namísto totemu benzinový stojan s nápisem Premium… Takhle jsme je znávali. Ještě nedávno zdobila kulatou kapotu ostře řezaná tvář bojovníka amerických prérií, legendární pětice chromovaných proužků by mohla znamenat Rychlost, Výkon, Rodokmen, ale i Vzpomínky a Věčnost. Automobily kmene Pontiaků se ukrývají nejen v našich srdcích a garážích, dnes je navštívíme na místě jejich posledního odpočinku. Říká se mu stručně: Pontiac Heaven! …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 41
|
 |
IMPERIAL CROWN SOUTHAMPTON 1958Koncern Chrysler na začátku 50. let potřeboval rozšířit portfolio svých divizí tak, aby mohl zacílit i na ty nejbohatší zákazníky. V roce 1955 se tak z jeho nejvyšší modelové řady, Chrysler Imperial, stala samostatná divize Imperial. Měla se stát konkurentem Cadillaku a Lincolnu, a nabízet to nejlepší, nejmodernější a nejdražší, co bylo v té době na trhu k dispozici. Ve světě marketingu ale nejdou věci vždycky tak, jak si je představujete… Pod kapotou: V8-OHV „HEMI“, 392 cu.i. (6.435 cm3), 345 koní/612 Nm …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 41
|
 |
INTERWIEW S ČESKÝM VÝTVARNÍKEM TOMÁŠEM SARANEMAuta ho zajímala odmalička, jejich kreslením se zabýval už jako dítě. Výtvarnictví se začal věnovat ve svých 17 letech a až do roku 2010 byl jen příležitostným čtenářem našeho časopisu. Pak se mu dostalo do ruky číslo 18, a spolu s ním článek o finském designerovi a ilustrátorovi Janne Kutjovi. Článek byl pro něj posledním rozhodujícím impulsem, změnil své životní priority, investoval do výbavy a začal se technice kreslení věnovat naplno. Jeho hlavním tématem jsou americká auta… |
|
|
OLDSMOBILE 4-4-2 „W-30“ 1969Je mezi vámi ještě někdo, komu není jasná číselná zkratka 4-4-2? Pokud ano, ať to neříká nahlas! Neznat výkonovou ikonu od Oldsmobile, to je přímo trestuhodná mezera ve znalostech! Tak jen pro pořádek: čtyřkomorový karburátor, čtyřstupňová manuální převodovka a dva výfuky. Nekompromisní označení špičkového výkonu, ale samozřejmě i opatrnost při nákupu, protože – jak všichni víme – tzv. klony čekají na důvěřivce… Pod kapotou: OHV-V8 „Rocket“, 400 cu.i. (6.556 cm3), 360 koní/596 Nm …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 40
|
 |
LINCOLN CONTINENTAL MARK II 1957Měl představovat převtělení Duesenbergu nebo americký ekvivalent proslulé britské značky. „Mark II“, zrozený v roce 1956 jako pokračování legendárních Continentalů. Projekt Williama Claye Forda vyústil v jedno z nejelegantnějších kupé své doby. Mark II měl jednu jedinou vadu: nevydělal ani cent… Pod kapotou: OHV-V8, 368 cu.i. (6.030 cm3), 300 koní/564 Nm …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 40
|
 |
HISTORIE NADŠENÍ I ZKLAMÁNÍ: LINCOLN CONTINENTAL MARK IIČas se nachýlil. Testy jsou ukončeny, vyhlášená slavnostní premiéra je naplánována na pařížský autosalon 6. října 1955 – Ford chtěl oslnit i Evropu a přilehlý svět. Ještě před touto událostí uspořádal William Ford soukromé předváděčky v několika velkých městech s předpokládaným dobrým odbytištěm. Vstup jen pro několik VIP a pečlivě vybraných prodejců, všichni dostali osobní pozvánku a celá akce se utápěla v moři luxusu a naděje… …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 40
|
 |
OTEC AMERICKÉHO AUTOMOBILU – ČÁST DRUHÁV první části našeho dvoudílného seriálu jsme si vysvětlili systém plánované zastaralosti, který pomohl koncernu General Motors předstihnout svého hlavního rivala, Ford Motor Company a stát se na dlouhé desítky let největší automobilkou na světě. V druhé části se dozvíte o dalším chytrém „vynálezu“ Alfreda P. Sloana, který zavedl v GM. Jeho systém hierarchie značek používají dodnes výrobci aut nejen v USA, ale po celém světě. …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 40
|
 |
DODGE DURANGO 2014Automobilový svět je plný paradoxů. Na jedné straně panuje obrovský tlak na snižování spotřeby, downsizing vládne všude, kam člověk dohlédne, ale na straně druhé máme k dispozici i trochu jiná prodejní čísla. Obliba velkých aut s plnotučnými agregáty totiž neklesá, ba naopak. Pod kapotou: DOHC-V6 VVT „Pentastar“, 220 cu.i. (3.604 cm3), 290 resp. 295 koní/354 Nm nebo OHV-V8 „HEMI“, 345 cu.i. (5.660 cm3), 360 koní/530 Nm …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 40
|
 |
PLYMOUTH DUSTER 340 1972Duster je kupé, které se postavilo po bok základnímu modelu Plymouth Valiant. V provedení Duster 340 měl tenhle menší dvoudvéřák pod kapotou docela ostrý smallblock, který odborníci řadili mezi nejlepší soudobé koncernové motory. V našem článku vám představíme jeden nezvykle zachovalý exemplář z roku 1972. Pod kapotou: OHV-V8 Chrysler „LA“, 340 cu.i. (5.573 cm3), 240 koní/393 Nm …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 40
|
 |
FORD THUNDERBIRD LX 1996Kombinace skvělé aerodynamiky a úsporného a přitom dostatečně výkonného šestiválce, spolu s podvozkem, který nabízí dostatek pohodlí a přitom si poradí i se zakroucenými českými silnicemi, dělá z desáté generace Thunderbirdu skvělého kandidáta na „první ameriku“. Pod kapotou: OHV-V6 „Essex“, 232 cu.i. (3.797 cm3), 145 koní/292 Nm |
 |
PORTRÉT UMĚLCE GREGA HILDEBRANDTAGreg Hildebrandt je bezpochyby jedním z nejznámějších amerických ilustrátorů a umělců tvořících obrazy s tématikou pin-up girls. Spektrum jeho tvorby je velmi široké a dokonce i ti, kterým jméno Grega Hildebrandta nic neříká, se s jeho obrazy už určitě někdy setkali. …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 40
|
 |
FORD HOT ROD 1932O kalifornském Burbanku jsme už psali – a také o firmě Hollywood Hot Rods, která posílá na městské bulváry samé nápadité kreace. Její majitel, Troy Ladd, do nich vložil svou invenci, zkušenosti a obdiv k technice, která tvoří spojení mezi tradičním pojetím a supermoderními prvky. Ale ani jeho začátky nebyly bez problémů, proniknout mezi hollywoodskou elitu je úkol, srovnatelný se zavlažením Death Valley. Přečtete si, jak nápaditý Troy postavil předváděcí rod, svoji pojízdnou vizitku, na níž prezentoval filozofii dodržování osvědčených a stále platných tradic. Pod kapotou: OHV-V8 „Chrysler Firepower HEMI“, 392 cu.i. (6.425 cm3), 380 koní …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 40
|
 |
 |
 |
