SÍŇ SLÁVY CH&P
 |
SÍŇ SLÁVY: OTIS VIC EDELBROCK SRJak vlastně vypadá taková virtuální Síň slávy? Jsou tam pomníky? Nebo je to hala, v níž se těsnají ti zasloužilí? Až se jednou do Síně slávy dostane Chrom & Plameny, hned vám dáme vědět. Ale zatím si myslíme, že některé osobnosti přece jen trochu vyčnívají. Otis Victor Edelbrock Sr. je jednou z nich… …tento článek vám nabízíme jako ochutnávku z čísla 85
|
 |
SÍŇ SLÁVY – PETE CHAPOURISVyrůstal v El Monte, tehdy nepříliš vábné periferii Los Angeles. Svůj první hot rod dokončil v roce 1955 a s elegantním roadsterem Ford ’32 se pyšně projížděl po okolí. Na benzín, burgery a pivo si vydělával jako vývojář u Clayton Industries, výrobce zkušebních stolic. Po nějaké době si začal navíc přivydělávat jako svářeč u M&S Welding. V roce 1971 opět změnil job, přešel do Blair’s Speed Shopu a zároveň začal dělat na svém sníženém Fordu Coupé (1934), kterým se proslavil po celém světě. Představujeme Peta Chapourise, jehož Ford ’34 dobyl filmová plátna!
|
 |
JEDINEČNÝ CHLAP: STEVE MCQUEENNebyl konstruktér, strojař, automobilový vizionář či známý obchodník, a přesto se dostává do naší Síně slávy jako jeden z prvních. Vnesl na stříbrné plátno dunění motorů, ryzí a uvěřitelné chlapství či opak zjemnělého prvoplánového „hrdiny“…
|
 |
SÍŇ SLÁVY – ZORA ARKUS-DUNTOVPředstavujeme vám první díl naší nové řady „Síň slávy“, která je pokračováním dřívějšího seriálu o osobnostech. Uvedli jsme do ní samé legendy amerického automobilismu: po boku designerů tu stojí nadšenci, kteří z malého rodinného podniku vybudovali nadnárodní impéria, ale i tací, kteří byli políbeni mnoha múzami najednou. Jedním z nich je muž mnoha dovedností, nosící naprosto neamerické jméno: Zora Arkus-Duntov…
|
 |
RICHARD A. TEAGUETěžká havárka, tragické změny v rodině, ale i pevná vůle a nadání – to jsou milníky prvních necelých třiceti let nadějného designéra Richarda A. Teaguea. Z té doby po něm zbyly stovky ilustrací, nákresy částí Cadillaku a Oldsmobilu, ale i perfektně fungující pumovnice v bojových letadlech, mířící na frontu do daleké Koreje…
|
 |
RICHARD A. TEAGUENepatří mezi anonymní, ale jeho jméno zároveň nevyvolává okamžité souvislosti, jak je tomu u kolegů a konkurentů. Přitom „Dick“ Teague šíří svého záběru mnohé z nich překonal, a navíc se každý – úplně každý – setkal s některým jeho dílem. No řekněte sami, neviděli jste třeba zrovna dneska Jeep Cherokee? Jestli ano, potkali jste zároveň kousek slavného designéra… |
 |
MAN AND HIS WORK – BILL MITCHELL 2.DÍL„Pokud nemáte benzín v krvi, nemůžete se stát designérem,“ říkával Bill Mitchell a sám podle podobných principů i jednal. „Musíte auta milovat, musíte je chtít řídit! Karosérie nejsou ledničky, návrhář ledniček o nich nemusí vědět vůbec nic, prostě ho nezajímají…“
|
 |
MAN AND HIS WORK – BILL MITCHELL 1.DÍLGeniální a suverénní designer a vizionář, v některých ohledech ale současně komplikovaný a rozporuplný člověk, milovník závodů, rychlých aut, krásných žen a Karibiku, a nejlépe všech těchto radostí dohromady… Vydejme se prozkoumat milníky života jednoho z nejcennějších lidí v zákulisí General Motors!
|
 |
ŽIVOT A ZÁSLUHY VIRGILA EXNERA 2.DÍLPrvní polovinu 50. let můžeme nazvat Exnerovým „rozjezdem“; pomyslný plynový pedál zadupl do podlahy až s návrhy designu ročníku 1957. Pokud by mu raketové tempo geniálních vizí vydrželo, mohli jsme se dočkat pozoruhodných kreací po celou šestou dekádu, a dějiny amerického karosářství by se asi vyvíjely jinak. Jenže, i ten nejmocnější vulkán se občas vyčerpá jediným výtryskem. Vítejte v ateliéru, kde se rodily legendy…
|
 |
ŽIVOT A ZÁSLUHY VIRGILA EXNERA„Dobrý obchodník by měl instinktivně zvládnout tři věci“, napsal během své činnosti u Studebakeru Virgil Max Exner Sr.: „napsat poutavý reklamní text, zahrát vítěznou partii pokeru a navrhnout zajímavou karosérii.“ Nevíme, kolikrát mu přišel „Royal Flush“, ale úhlednost a nadčasové pojetí jeho designových výtvorů můžeme obdivovat dodnes…
|
 |
MUŽ, KTERÝ STVOŘIL MODERNÍ AUTOMOBILMůže se zdát, že moderní automobily nemají se „zlatou érou“ amerického designu mnoho společného. Opak je ale pravdou. Nebýt toho, co vytvořili američtí automobiloví designéři před více než půl stoletím, nevypadala by dnešní auta tak, jak vypadají. A nejvíc ze všech je ovlivnil dlouholetý šéfdesignér General Motors, Harley J. Earl.
|
 |
ČÁST DRUHÁ – ZÁCHRANA CHRYSLERUHvězdná kariéra Lee Iacoccy u společnosti Ford by sama o sobě stačila k tomu, aby ho zařadila mezi významné postavy amerického automobilového průmyslu. Když ale u Fordu v roce 1978 ve svých 54 letech skončil kvůli vleklým osobním neshodám s Henry Fordem II, neznamenalo to konec. Naopak – to nejzajímavější ho v životě teprve čekalo…
|
 |
ČÁST PRVNÍ – LÉTA U FORDUIacocca byl především prodejce a věděl, že lidé si auta nekupují racionálně. Že je pro ně stejně důležité, jak auto vypadá, jak je silné – a hlavně jak působí na jejich okolí. Koupí Falconu dávali okolí najevo, že mají hluboko do kapsy, a nebo že jsou spořiví. Volba Mustangu do okolí mluvila především o tom, že máte styl. A to byl hlavní důvod, proč Mustang v roce 1964 překonal všechny rekordy v prodejnosti nově zavedeného modelu…
|
 |
OTEC AMERICKÉHO AUTOMOBILU – ČÁST DRUHÁV první části našeho dvoudílného seriálu jsme si vysvětlili systém plánované zastaralosti, který pomohl koncernu General Motors předstihnout svého hlavního rivala, Ford Motor Company a stát se na dlouhé desítky let největší automobilkou na světě. V druhé části se dozvíte o dalším chytrém „vynálezu“ Alfreda P. Sloana, který zavedl v GM. Jeho systém hierarchie značek používají dodnes výrobci aut nejen v USA, ale po celém světě. …tento článek vám přinášíme jako ochutnávku z čísla 40
|
 |
OTEC AMERICKÉHO AUTOMOBILU – ČÁST PRVNÍNa otázku, kdo je otcem amerického automobilu, by patrně většina lidí odpověděla „Henry Ford“. Byl to přeci on, kdo stál u zrodu masové výroby automobilů jako takové. A byl to on, díky kterému se stal osobní automobil běžnou součástí americké domácnosti a kdo tak v podstatě vytvořil dnešní americký styl života. Ale měli by pravdu jen do jisté míry… |
 |
 |
 |
