Tak dneska mi přivezli Chevroleta 3100 z roku 1952, ale nejde mi sem hodit obrázek.

Také torzo tohoto vozu pochází ze smetiště. Kupodivu motor byl funkční, ale původní dřevěná karosérie se sama navrátila přírodě. Není se čemu divit,rok výroby 1918, přestavba na hotrod v roce 1968, NIKDY nebylo garážováno!!! Ale starý Ford prý vydrží všechno… Je to můj mazlík, sháněl jsem pro něho díly po celém světě dlouhých 10 let..

´60 Chevrolet Impala 4 dveřový cabriolet. Ani se mi nechce věřit,že tohle auto jsme postavili z totálního šrotu za necelé dva měsíce. Pro hlavní roli v muzikálu HAIR. Objelo s divadlem celou Evropu, ale po té, co chvíli stálo jako reklama na ulici, v Brně ho partička nezletilých chuligánů poslala dlažebníma kostkama do pekla. Takže jsem ho letos musel dát do sběru už definitivně. Zbyly mi jen dveře a zdemolovaná přední kapota.

Jedná sa o model Dodge W300 1966 Power Wagon 4,7 V8 4×4 v úprave Axelsen. Na objednávku Nórskeho požiarnickeho zboru ho dodal Dodge firme na úpravu. Tam slížil až po vyradenie po ktorom sa vrátane celej dokumentácie dostal ku mne. Vozidlo je plne pojazdné a hneď po dovoze som na ňom prešiel viac ako 200km. Manuálna 4st. prevodovka výborne sekunduje mega drapákom, priechodnosť je úžasná. Váhu cítiť hneď a maximálna rýchlosť nepresiahne 130km/h. Mimo špeciálneho vybavenia, ako je sekera alebo nádstavce na striekačku mám auto kompletné. Původne som plánoval prestavbu na karavan. Ale akonáhle som ho zbadal, vedel som že ten stav ničiť je hriech. Momentálne dolaďujem veci a plánujem pieskovanie a nástrek.

Bol raz jeden Ford Mustang Coupe 1973 Grande, ktorý nikoho neoslovil a nik ho nechcel kupit. Tak som sa jedného krásneho dňa rozhodol, že mu vylepším look a posudte sami ako sa mi to podarilo?

Renovace tohoto Camara trvala svépomocí a v amatérských podmínkách celých 6 let… Lak a motor jsem raději svěřil odborníkům. Celý průběh renovace možno vidět na www.volny.cz/camaro.rs/main.html

…šílenství, radost, práce… Ale pak ten pocit při první jízdě

Ford Mustang z roku 1967. S motorem 289cid (4700ccm). Automatická převodovka C4. Vůz je po celkové renovaci a zachován původní stav.

autor: michal67 kontakt: kingtamadex@seznam.cz

Můj Chevy je zatím v nemocnici, ale až se uzdraví, myslím, že bude sklízet úspěch.

autor: Jakubhe

kontakt: 739089478

Ford Mustang – pro většinu lidí je to Eleanor z filmu 60 sekund. Málokdo už ale pozná i třetí generaci mustanga,který se vyráběl od roku 1979 pod názvem FOX body a to v různých úpravách a provedeních až do nástupu čtvrté generace v roce 1994. Díky ropné krizi se modely FOX body osazovaly motory se slabším výkonem až do roku 1987, poté Mustangu opět Ford nadělil motor 5,0 H.O. a tím se zařadil opět mezi žádané vozy u mladé generace. Nejslabší variantou motoru byl o objemu 140 inchů což je pouze 2300ccm s počtem čtyř válců. Krom těch se montovaly objemy 2,3ccm s turbem, dále 2,8ccm, pár modelů 3,3ccm a pětilitry. Karoserie měla také více variant a to jako cabriolet,notchback(sedan),hatchback(třetí velké dveře) a targa(pouze ve verzi hatchback). Výbavou a provedením se dále lišily v označení LX nebo GT, kdy GT byl jen pětilitr patřičně odlišen nejen vnitřní výbavou, ale i robustnějšími spoilery a koly. K Mustangům mě dostal bratr,který vlastnil právě hatchback 2,3ccm a z kterého jsou značky použity na tom mém. Už před několika lety jsem právě mého Mustanga zahlédl na inzerci někde kolem Mnichova a zaujal mě odjedinělým provedením v červené barvě jak laku, tak interiéru, ale díky studiu nebyly tehdy možnosti takové vozidlo vlastnit. Podobný notchback byl bouraný v Karlových Varech a pak se i jeden objevil v bazaru v Brně, kde ale pořizovací cena byla 110tisíc. Bratr mezitím pořídil Mustanga 1967 a má touha po vlastnění svého notchbacku rostla. Jako shodou náhod se na Ebayi objevil právě tehdy tolik obdivovaný FOX v červeném provedení a já se rozhodl, že ho musím mít. Prodávájící uváděl, že při koupi vozidla a přejíždění k domovu utrpěla jeho páteř a pochopil, že takové auto nemůže mít. Auto bylo kupeno po tmě a až zpět v ČR za dne jsem pochopil jak skvělá koupě to byla. Vozidlo je naprosto původní a originální. Při prolízání jsem našel originál manuály, hever a největším překvapením byl i stav interiéru. Nastal problém se značkama, tak jsem odkoupil zpět prvního Mustanga hatchbacka od nového majitele a ten se ještě díky neodhlášní na sebe zasloužil, že můj novej Mustang má stejné registrační značky, jako měl první Mustang vůbec v rodině. S vozem jsem nedělal žádné upravy krom výměny kol plechových za litá GT, které dodaly drsnější vzhled a plastové kryty světel. Jinak je auto kompletní a původní. Jedinou snad nevýhodou je absence klimatizace, kterou si v roce 1989 první majitel nepřiplatil. Mrzí mě, že neznám historii tohoto vozu, ale je to takový malý cíl a úkol ji zjistit. Letos jsem s ním poprvé objezdil několik srazů amerik pořádané v čechách a příští rok se chystám i na srazy v zahraničí. Myslím, že by byla škoda se nepodělit o pohled na Mustanga,který je u nás v tomhle provedení a hlavně stavu jediný.

autor: Contour 2 (Petr Bartoš)

kontakt: Kamera@seznam.cz 

Chrysler 300C LX 22´´a Infiniti QX56 24´´

autor: petr 

kontakt: luxusnivozy@seznam.cz

Amerika jako pražský taxík??? Proč ne… Tady je můj Plymouth Grand Voyager 3.3i z roku 1996.

autor: Michal e34 

kontakt: 608613202

Můj Chevrolet Caprice STW byl vyroben v roce 1977. Motor je standardní V8 305 cui zatím bez úprav. Přes zimu dostane Caprice „plnou péči“ a přibudou i nějací koníci… Tak uvidíme na jaře…

autor: Michal e34

kontakt: 608613202

Myslím, že i minivan od Chryslera může vypadat zajímavě nebo ne? 

Autor: Harry

Kontakt: www.minivan.cz

Naši staří amíci

Autor: hadrolet 

Kontakt: 731 158 431

Koupili jsme Ameriku a pak jsme zjistili že jsme asi jediní v téhle zemi a nikdo o tomhle typu auta nic neví… Jezdí nádherně (klasická houpavá amerika) 🙂

Autor: Spy

Kontakt: 775992435

Chrysler ES Turbo, rok výroby 1989, objem 153 CUI., výkon 150 HP. Vyráběno od 1/1989 do 11/1989. Chrysler ES je evropskou verzí amerických dvojčat Dodge Shadow a Plymouth Sundance, jedním slovem tzv. „P-Body“. První „P“ vyjelo z výrobní linky závodu v americkém Sterling Heights na podzim roku 1986. Každý rok se „péček“ vyrobilo okolo 160 tisíc a výroba skončila 11. března 1994, kdy přišel nástupce pod označením Neon. Chrysler ES se v Evropě prodával pouze v letech 1988 – 1990. V roce 1989 proběhl facelift, kdy vozidlo dostalo nový design přední části. Na rozdíl od Dodge Shadow a Plymouth Sundance se dodával pouze s třídveřovou karosérií.

Autor: custom1 

kontakt: 605 027 445

Jedna z mých prvních Amerik „virtual“, co jsem udělal v čase, kdy jsem byl ve Švýcarsku a kupoval si německé vydání CHROM & FLAMMEN.

Autor: Karel Douba

Kontakt: 723 694 800