Blízkost sériové podobě nového „efka” naznačuje nejvíce venkovní vzhled konceptu Atlas, který nakonec není tak vzdálen od aktuálního provedení vozu. Vtipné přitom je, že podle značky jde o „přesný odraz tužeb zákazníků monitorovaných v průběhu několika desetiletí“ – jinými slovy, zákazníci F-150 se podívali na svůj pick-up a zjistili, že další generaci by to nejlépe slušelo, kdyby vypadala tak nějak stejně. Mimo to automobilka přichází s technologií aktivního předního nárazníku, který při dálničních rychlostech spustí níže spoiler a tak zlepšuje (a snižuje) proudění vzduchu pod vozem. Ze stejného důvodu pak koncept Atlas dostal výsuvné boční prahy, které při nastupování napomáhají pasažérům. Při jízdě je však již elektromotory přisunou zpět ke karoserii. Snížení spotřeby vyjádřené dvěma mílemi na galon v dálničním provozu, které tyto prvky dohromady dosáhnou, nevypadá na nějaké enormní číslo. Ovšem jen do momentu, než ji aplikujeme na aktuální generaci, která v případě modelu F-150 poháněného 3,5litrovým motorem V6 EcoBoost činí 22 MPG (10,7 l/100 km). Při osazení ekobalíčkem by to ale bylo 24 MPG (9,8 l/100 km). O litr nižší spotřeba zní už lépe. Zvláště, když její dosažení by mělo být realitou i díky výraznému snížení hmotnosti, které by se mělo pohybovat v řádu stovek kilogramů. Uvnitř modře podsvíceného futuristického interiéru pak nechybí neobvyklé madlo šestistupňové automatické převodovky nebo odlehčená sedadla, jejichž úzký profil poskytuje více místa zadním pasažérům. Zábavního systému pak mohou využívat obě řady, přičemž na oba displeje lze směřovat výstup soupravy kamer monitorujících okolí celého vozu. Je samozřejmě otázkou, co z výše uvedeného se nakonec dostane do sériové výroby.
 |
 |
 |
